WTO与航运业关注贸易战--国际货运,我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉，国际航运协会、亚洲船东协会和欧洲共同体船东协会的一个代表团在日内瓦的世界贸易组织(世贸组织)上对最近保护主义措施的增加表示关切，包括美国决定提高对中国商品的关税。

在向世贸组织提交的两份立场文件中，这些组织表示，它们“充分致力于维护和促进世界各地的自由贸易政策和原则”。这些文件强调，自2017年以来，进口限制性贸易措施增加了7倍。2017年至2018年期间实施了137项新的贸易限制措施。这意味着全球贸易增加了5883亿美元的额外成本。

国际贸易中心副秘书长西蒙·贝内特(Simon Bennett)在向世贸组织发表讲话时说：“在1995年世贸组织成立之后，全球经济的大规模增长，以及过去25年来对海运服务的需求，并非巧合。目前，全球海运贸易每年超过100亿吨货物，但航运部门的效率取决于以规则为基础的贸易体系。这要求在世贸组织主持下进行谈判和遵守多边贸易协定。

“最近，包括美国在内的某些政府对这一成功故事进行了毫无根据的批评和威胁，损害了世贸组织作为国际贸易监管机构的作用。当你提高单边关税时，没有赢家，这就是为什么解决争端的最佳场所是在世贸组织。“

船东鼓励世贸组织成员国确保双边协定和区域协定-包括与航运和海运服务有关的协定-不与其目前在世贸组织框架内商定的国家承诺时间表相冲突。

世贸组织预测，由于贸易紧张加剧和经济不确定性增加，2019和2020年世界贸易将继续面临强劲的逆风。2018年，世界贸易增长速度慢于预期。WTO经济学家预计，2019年商品贸易量增长将从2018年的3.0%降至2.6%。到2020年，贸易增长可能会反弹到3.0%。然而，这取决于贸易紧张局势的缓和。

世贸组织总干事罗伯托·阿泽维多(Roberto Azevêdo)在上月公布这些数据时表示：“当我们看到如此高的不确定性水平时，贸易在推动增长方面不能发挥充分作用。我们日益迫切需要解决紧张局势，集中精力为全球贸易指明一条积极的前进道路，以应对当今经济中的真正挑战-例如技术革命以及创造就业机会和促进发展的必要性。

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