关注！英国退欧后的货物运输将如何？_CargoFee我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉,英国退欧日程越来越近，ESC和其他利益相关者正一起关注英国退欧对英国与欧盟之间货物运输可能产生的影响。

据悉，如果英国和欧盟没有达成协议，那么在英国和欧洲之间行驶的车辆，无论运输公司在哪里注册，都需要获得进入英国和欧盟运输市场的许可。因为欧盟不会接受英国颁发的社区许可证。

利益相关者正在考虑所有的替代方案。

理想的解决方案是在欧盟层面达成协议，允许英国脱欧后英国和欧盟之间的货物运输正常进行。对于公路运输而言，英国退欧后与欧盟的现有运输连接水平保持不变，而不需要新的运输单据或系统，这一点非常重要。达成协议可以为所有利益相关者带来益处。

“无协议英国脱欧”的另一个选择是在英国和每个欧盟成员国之间达成双边协议。例如，1969年荷兰和英国之间存在一项旧的双边协议，两国政府都希望恢复这种协议。但是，对恢复此类协议的可能性存在不同且相互矛盾的法律意见。该协议是免许可证，但不允许交叉交易。至于比利时，该国没有可以恢复的协议。此外，旧的比利时协议预见到许可证的使用，也没有授权进行交叉贸易。

第三种解决方案是ECMT许可（ECMT-欧洲运输部长会议/欧洲运输部长会议）。ECMT许可是多边的。他们使交叉贸易成为可能，不过要注意不能进行沿海贸易。而且在给定许可下可以执行的行驶次数是有限制的，每个国家可以颁发的许可也有限制。对于英国来说，该限制为每年1224份许可。

举个例子，每天有500辆卡车从英国进入欧盟。这些卡车使用的许可证将以先到先得的方式分配（这会造成混乱，而且肯定会出现短缺），而且英国政府推出了二级立法，规定了使用强度（即某家公司在国际运输方面的重要性）等分配标准，但即便议会通过了这一规定，但要想解决货物运输的困难还远远不够。

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