DNV：低碳与AI如何影响航运业？

　11月18日，DNV集团总裁兼首席执行官艾瑞民（Remi Eriksen）出席在香港会议展览中心举行的2024世界航商大会（WMMF），并发表了题为“低碳化对航运产业的影响”的主旨演讲。艾瑞民介绍了海事行业实现国际海事组织（IMO）2030脱碳目标的路径以及全球在2050年前实现净零排放的重大挑战。他指出，人工智能（AI）在应对行业复杂性、优化运营和加速脱碳创新方面可以发挥关键作用。

　　艾瑞民介绍，DNV 2024版《面向2050年的海事展望》报告表明，到2030年，通过能源效率措施全球船队可以减少16%的排放，这样仅需使用全球生产的碳中和燃料的10%即可实现IMO的2030减排目标。换句话说，如果无法实现接近16%的能源节约，要达成IMO 2030目标将会十分困难。此外，根据DNV发布的第八版《能源转型展望》报告，尽管今年全球能源生产和使用的排放量将达到峰值，排放量的下降速度还是过于缓慢，无法实现2050年净零目标。DNV预测显示，到本世纪末，全球气温可能会上升至2.2摄氏度。他强调：“仍需尽一切努力将全球变暖控制在低于2摄氏度的水平。”

　　艾瑞民重点谈到AI对脱碳的作用。首先AI可以提升能源效率，并应对复杂的情形。例如识别船舶排放数据模式，找出船队数据中的关联，帮助确定应优先节省能源的环节，或者改进航线规划等等从而实现节能目标；AI还可以在港口操作中，帮助改善物流，或优化货物处理的计划。此外，AI可以加速创新。例如助力我们开展新型材料、零部件与系统的设计及工程建构工作，进而有效提升可再生能源的性能表现与耐用程度。同时，它也可以用于现有技术的改良升级——例如DNV将AI与跨度达25年之久的船舶数据集以及技术计算相融合，由此打造出创新性解决方案，以获取更为深入的洞察和认知，诸如“基于计算机视觉的船体检测技术”和“钢铁神经”等。

　　他认为，人工智能可以通过增强人类潜能来提升人们的能力——增强我们的技能、智力和创造力，但也指出其无法替代人类的判断、价值观或道德准则。“它是一个需要我们认真引导的合作伙伴，”艾瑞民表示。DNV已投资开发可信的AI解决方案，并于去年11月发布了全球首个关于如何保障人工智能赋能系统可信度的推荐做法。艾瑞民补充道：“我们拥有实现智能、高效能源未来的技术，但需要大胆且智慧的政策来释放这一潜力。”

　　在主论坛上，DNV高级副总裁兼大中国区总经理科莱（Norbert Kray）应邀主持了“数智减碳”联合体（Smart Carbon Reduction Consortium）成立仪式，中国区海事智能中心总监刘小峰也参加了联合体成立仪式。艾瑞民参加了航商ESG评价标准发布会。

　　科莱表示：“创办三年来，世界航商大会已经成为业界公认的具有影响力的品牌。DNV很荣幸参与其中，共同推动可持续全球航运链的繁荣和进步。”

　　世界航商大会由招商局集团牵头创办，联合香港特别行政区政府运输及物流局、波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际航运公会（ICS）和香港船东会（HKSOA I）共同主办，香港中国企业协会、香港航运界联谊会协办，招商轮船具体承办，迄今已在香港港成功举办了三届。其宗旨是构建强大的平台载体，持续推动航运产业链优化升级。

　　本次大会和香港海运港口局主办的第八届“香港海运周”同期举行，产生协同效应。而DNV作为世界航商大会和香港海运周的积极参与者在一周内组织和参与了多个重要活动，展示了其推动海事行业可持续实践的承诺，同时支持全球利益相关方共同迈向脱碳之路。