又一航运公司携手嘉吉，下单至少两艘甲醇动力散货船！

日前，甲醇动力散货船板块再添“新军”，丹麦航运公司J. Lauritzen携手全球租船巨头嘉吉下单了至少2艘新船。

　　J.Lauritzen在最新一份公告中表示，公司已与嘉吉合作在日本常石造船厂下单至少两艘甲醇双燃料Kamsarmax散货船。新船将以绿色甲醇和生物柴油为动力，可实现零碳排放交易，建成后将由嘉吉运营至少7年。

　　据悉，这两艘新船将成为全球首批具备零排放能力的散货船，将由一个新成立的名为 “Lauritzen NexGen Shipping”的实体完全拥有，J. Lauritzen和Lauritzen Bulkers将以此为平台，进一步投资于零碳排放和航运业的未来资产。

　　J. Lauritzen 首席执行官 Kristian Morch 说：“我们对这笔交易感到非常高兴，因为积极参与航运业的脱碳对于 J. Lauritzen 和 Lauritzen Bulkers 而言非常重要，我们很自豪能够与嘉吉建立合作伙伴关系，共同推动行业变革。”

　　作为全球粮食大宗贸易及租船巨头嘉吉一直在加速其散货船队去碳化计划。2023年1月初，嘉吉与日本贸易公司三井物产合作，在常石造船厂订购了全球首批甲醇双燃料散货船，同样为Kamsarmax型，预计将于2026年前后交付。

　　嘉吉海洋运输部总裁Jan Dieleman表示：“很高兴看到像J. Lauritzen这样的知名公司以如此大胆的方式加入到去碳化的旅程中。我们期待着与他们合作，推动行业在零碳燃料领域的发展。”

　　目前，甲醇燃料正迅速发展，成为与LNG相抗衡的主要替代燃料之一。2月甲醇动力新船订单量已超过LNG动力新船订单。DNV船级社替代燃料洞察(AFI) 平台数据显示，2023 年 2 月船东共订购了创纪录的22 艘甲醇动力船舶，而相比之下LNG动力新船订单共计10艘。

　　同时，选择甲醇作为替代燃料的船型也越来越多。除在集装箱船和成品油轮的广泛应用外，3月底，全球首批甲醇燃料加注船和甲醇汽车运输船出炉，由新加坡船东Consort Bunkers和招商轮船在招商工业下属船厂下单。与传统船舶燃料相比，甲醇可以减少 99% 的硫氧化物 (SOx)、80% 的氮氧化物 (NOx) 和25% 的温室气体排放。

　　资料来源：海运圈聚焦  编辑：Evan liu