“货运专列”，“包船”，外贸企业跨境物流寻通途，铁路运费

11月5日上午11时，满载着50个标准箱出口货物的 “湾区号”中欧班列“圣诞”专列从深圳平湖南铁路货站鸣笛启程，16天后抵达德国杜伊斯堡，再分拨至波兰、比利时等欧洲多国。此趟由深圳海关联手深圳国际控股有限公司及铁路部门为大湾区及周边城市跨境电商和外贸中小微企业量身定制的班列，旨在纾解企业交付圣诞季订单的燃眉之急。

与此同时，在南京太仓海关监管下，498个集装箱的包船出口货物搭乘“WLADYSLAW ORKAN”号，缓缓驶离太仓港。选择以包船出口的直接原因是企业希望提高对货物出口的时效性和成本的控制度。

自疫情发生以来，外贸行业面临不小冲击，特别是外贸跨境运输压力重重。近日，奥密克戎变异毒株引发全世界的关注，部分国家再次加强管控措施，对逐渐恢复的供应链和物流体系造成了一定影响。在国际海运运力紧张、船期较难控制的情况下，外贸企业纷纷另辟蹊径，“求变”突破。

“圣诞”专列保障出口订单

“搭乘”本次“圣诞”专列的货物品类主要为衣服鞋帽、玩具、健身器材、电子壁炉、LED灯饰及汽车配件等，货值约2000万元，均为欧洲地区圣诞节购物季的热销产品，货源地覆盖深圳、东莞、惠州、番禺、珠海、中山、江门等大湾区城市，以及厦门、漳州、福州、柳州等泛珠三角城市。

“这趟班列开得太及时了!每年9-10月都是圣诞季订单的交付旺季，但受疫情影响，今年海运、陆运的运能都很紧张，如果赶不上‘末班车’，有的企业可能就得被迫选择成本更高的空运了，‘湾区号’专列解了我们的燃眉之急。”。深圳华商国际供应链服务有限公司副总经理王平表示。

据介绍，跨境电商货物搭载“湾区号”速度要比海运快，每公斤货物的运输成本比当前海运成本低30%左右、只有空运的1/5，有效节约了企业的物流和时间成本。

2020年8月起开行的“湾区号”中欧班列，开辟了海运、空运之外的第三条国际物流大通道，成为深圳及粤港澳大湾区联通欧洲及丝绸之路经济带沿线国家的国际物流“钢铁桥梁”。

为保障“湾区号”中欧班列的稳定发运和持续发展，深圳海关提供“8小时内现场监管+8小时外预约加班+24小时卡口自动运抵放行+节假日全时及全程通关保障”，优先处理中欧班列货物通关、查验手续，保证班列货物通关效率，同时还联合地方部门及行业协会召开业务线上推介会，向进出口企业详细介绍中欧班列惠企政策，吸引大湾区企业形成集聚效应，依托海铁联运、内陆港建设、国际中转集拼等通道，为中欧班列高质量运行提供更多元的物流支撑。

据海关统计，“湾区号”自去年8月开行以来，截至今年10月底，已累计开行131列(出口96列，进口35列)，装载6230节车厢，装载货物8.14万吨，货值34.34亿元。

包船出口解“等船来”难题

卡固国际物流(上海)有限公司主营国际货物运输代理，今年已经9次选择包船出口，共计出口货物7.7万标准箱。

“中国在疫情中最先复工复产，成为全球产业链上重要的一环，但由于国际海运缺箱缺舱位，外贸企业要想抓住机会‘变现’，首先得破解‘等船来’的难题。”公司项目经理黄旭堃说，“这是我们选择包船出口的直接原因，也得到了太仓海关的大力支持。选择包船出口以来，我们明显感觉到对货物出口的时效性和成本的控制度提高了。”

据了解，包船出口是指由货主或其代理向船舶所有人直接租赁船舶用于运输货物出口。跟“量出为入”式的向航运企业订舱位出口相比，包船出口不计装卸货物数量多少，按船舶舱容或载重吨计收运费。

黄旭堃认为，包船出口具有“自有箱源确保集装箱供应;船期计划可控，确保客户货物正常上船;单港直达，航程不挂靠其他卸货港，保障交付时效”等优势。为确保货物以最快速度出口，太仓海关提供了全天候通关指导，第一时间办理船舶清关、舱单审核和船舶卫生检疫等手续，避免了货物积压、泊位紧张等情况，可帮助企业节省近一周的等待时间。

据了解，太仓海关还协调码头，疏、集港合理利用空闲泊位、舱位，优化码头资源配置，运用国际中转、江海联运等政策，采取多种方式共同保障集装箱货物出口，帮助企业突破集运市场舱位紧缺的状态，助力长三角外贸企业“走出去”。今年以来，太仓海关先后监管包船出口42航次，帮助1.9万标箱外贸货物顺利出海。