中欧班列从“重去空回”到“重去重回”，铁路运费

这两天，在位于乌鲁木齐国际陆港区（以下简称国际陆港区）一家西安供应链公司新疆分公司，总经理赵宇在办公室不时地关注一列即将跨里海返程的中欧班列的进度。

乌鲁木齐晚报报道说，这趟班列是国庆前满载新疆核桃“走出去”的，返程将满载石油沥青。这只是新疆返程中欧班列从“重去空回”到“重去重回”的一个缩影。近年来，特别是今年以来，新疆返程中欧班列数量实现迅速增长。

自治区第九次党代会以来，着眼于构建高效畅通的西向国际物流大通道，聚焦中欧班列沿线国家与地区间的互惠互利，稳步推进高水平开放合作，自治区大力推进中欧班列安全稳定高质量运行，提升中欧班列（乌鲁木齐）集结中心的组货能力，加快丝绸之路经济带核心区建设。

陆港区发挥经济枢纽作用更凸显

“开展班列往返运营就是对集装箱充分循环使用，在降低物流成本的同时，可有效解决箱源问题，实现班列‘重去重回’良性发展。”赵宇说，“跨里海”和“跨境电商”这两条线路，是公司依托国际陆港区打造精品班列线路。

自去年公司落户国际陆港区后，赵宇主要负责将新疆的PVC、布料、特色农产品等运到跨里海的沿线国家，再将国外优势资源运回。

来自国际陆港区数据显示，截至目前，中欧班列（乌鲁木齐）集结中心已累计开行班列4800余列，发运地产品约50万吨，连续三年来开行破千列。截至9月15日，今年已累计开行班列684列。

回程比重也越来越大，2017年中欧班列返程率仅为2%，2020年返程率约15%，今年返程率为26%。

目前，国际陆港区与国内其他10多个省市建立联系，通达境外19个国家26个城市，21条线路运载货物由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。

目前，国际陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心拥有5条单线850米的整列货物作业线，可满足国际班列直接编组发车和近远期中欧班列西通道运输需求，场站年发运能力可达7000列，满足全国中欧班列在此集拼集运。

双向通行更畅快

中欧班列以其运距短、安全快捷、受自然环境影响小等优势特征，已经成为国际物流中陆路运输的主要方式。而中国新疆与八国相邻的区位优势，让中欧班列逐渐在新疆的阿拉山口和霍尔果斯两个铁路口岸形成“双龙”通行模式，与国际陆港区连成“Y”字班列通行之形。

数据显示，今年前9月，阿拉山口口岸进出境中欧班列数量4419列，同比增长23.57%。其中，入境班列1883列，同比增长37.14.8%；霍尔果斯前9月通行中欧班列4748列，同比增长34.3%。其中，进境班列1119列，同比增长159.03%。

“目前，经阿拉山口口岸通行班列线路已累计达59条，成为稳定‘一带一路’沿线国家和地区产业链的重要供应链。”阿拉山口海关监管二科副科长许岳衡说，为服务好中欧班列高效运行，积极落实支持中欧班列发展各项措施，实施24小时预约通关，简化了申报、审批等手续，推出归并申报等举措，与铁路部门联合推广“数字口岸”系统，实现一次完成班列“到达、装卸、编解、查验、发运”等通关服务。

加快融入“双循环”

赵宇所关注的返程班列是通过对接供需企业，连通境内外两端市场，匹配物流资源而实现班列发运线路。目前，已完成“跨里海”去程10列（满载核桃、鞋帽）和6列回程（满载石油沥青）班列测试工作，还有两列正在装货。

“打造跨里海至高加索、西亚、欧洲国家（地区）班列线路，与新疆产品外运现实需求匹配度很高，同时还能助力巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接。”赵宇说，这条线路一旦运营成熟将带动相关产业延伸拓展产业链，吸引更多优质精深加工企业在新疆投资建厂，更好融入“双循环”。

国际陆港区发展服务中心副主任钟荷花介绍，创新的集拼集运组织模式，让内外贸货物同列运输、空箱换重箱、外贸货物换内贸货物等业务模式创新，使得班列重载率提高10%，运营成本节约10%以上。

高效便捷的服务，让货物在国际陆港区实现了货物快速聚集、集散分拨、仓储交易、高效周转，国际陆港区的经济枢纽作用日益凸显，影响力和辐射力也不断增强。

今年乌鲁木齐国际陆港区加速产业集聚，大力发展商贸物流、先进制造和高端服务等重点产业，推动外向型产业集聚。其先后引进多家大型企业，现有商贸物流类企业780家，工业、服务业等企业260家，初步形成商贸物流业为主，工业、服务业为辅的产业新格局。