疫情下中欧班列（渝新欧）优势凸显 境内外集散功能完善，铁路价格

7月22日，一列满载着电子产品、机械零件、日用百货等物品的中欧班列(渝新欧)缓缓驶出重庆团结村车站，发往德国杜伊斯堡。自2016年中欧班列统一品牌后，已运行满五周年。其不断增大的货运需求，将中国和欧洲紧密地联系在一起。

　　重庆是最早开通中欧班列的城市。当前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，国际贸易物流受到冲击。中欧班列(渝新欧)在疫情期间实现逆势增长，2020年开行2603班，开行量同比增长超70%，运输箱量超22万标箱，运输货值900亿元人民币，同比增长65%，位居全国第一。

　　渝新欧(重庆)物流有限公司是中欧班列(渝新欧)的运营平台。公司总经理漆丹分析，中欧班列(渝新欧)比海运快，成本比空运低，运输量介于其中。它是对海运、空运的一个重要补充，应该说是三条“腿”之一。铁路的运输受自然环境影响小。尤其是在疫情期间，海运、空运都受到一定限制，但中欧班列作为重要的战略通道，有效保障了货物的高效流转。

　　重庆是全球主要的笔记本电脑生产基地之一，吸引了多家品牌笔记本电脑出口制造基地落户，产品销往欧洲等地区。中欧班列(渝新欧)是高效运行的“钢铁驼队”。

　　宏碁股份有限公司全球物流管理资深处长邓公骏表示，宏碁电脑参与中欧班列(渝新欧)的营运，缩减了笔记本电脑从重庆运往欧洲将近二分之一的运输时间。

　　作为中国中西部唯一的直辖市，重庆国际物流通道四向齐发，国家物流枢纽地位不断强化，中欧班列(渝新欧)境内外集散网络正以市场为导向加速拓展。

　　记者从重庆市发展改革委了解，中欧班列(渝新欧)从团结村、鱼嘴两站始发，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、凭祥6个口岸出入境，31条成熟运行线路通达辐射亚欧26个国家40余个城市，集结分拨网络正加速扩张。2017年，整体收购了德国杜伊斯堡6000平方米仓库并投入运营，成为全国唯一拥有自主产权海外仓的中欧班列，同时与俄罗斯、白俄罗斯及匈牙利加强海外仓储服务合作，根据市场客户需求择机开拓其他海外区域，不断增强海外集散分拨能力。

　　2018年，中欧班列(渝新欧)成功开通越南国际班列，欧洲和东南亚通过铁路实现双向互通。2020年6月，重庆获批建设中欧班列集结中心示范工程，同年10月，中欧班列(渝新欧)始发站重庆国际物流枢纽园区获批陆港型国家物流枢纽。下一步，重庆将通过建设陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽等途径，促进中欧班列高质量发展。