“义新欧”中欧班列运行新观察，铁路价格

“多亏了‘义新欧’中欧班列，我们才能按时将货物发到海外客户手中。”在义乌国际商贸城三区的奥凯体育用品有限公司，货架上摆满了各种体育用球样品，企业多年经营的自主品牌在海外小有名气。总经理吴晓明告诉记者，“义新欧”中欧班列价格和海运持平，还有速度优势，单程比海运快十多天。

中欧班列统一品牌5年以来，“义新欧”中欧班列发运量稳步增长，将“世界超市”浙江义乌及其辐射的长三角地区与欧洲连接起来，促进了中欧贸易发展。

新冠肺炎疫情暴发后，在海运受阻、空运一仓难求的背景下，“义新欧”中欧班列更是成为国际抗疫物资运送、保障产业链供应链的重要运输通道。今年上半年，“义新欧”中欧班列（义乌平台）开行737列，发运箱量同比增长149%。

“中欧班列已经成为大型物流企业的必要选择，铁路和空运、海运共同组成国际物流供应链保障的一部分。”义乌市市场发展委副主任贝旭东介绍，统一品牌5年以来，“义新欧”中欧班列不仅辐射范围日益扩展，开通14条运行线路，实现欧亚大陆全覆盖，而且产业带动效应增强，推动了中欧班列由运输通道到贸易通道的转变。

在义乌进口商品城，来自西班牙的红酒、波兰的牛奶和蜜蜡、捷克的水晶制品、德国的五金工具……通过“义新欧”中欧班列运来的货物铺满了货架。依托义乌辐射全国的商品和物流渠道，中欧班列已经成为沿线国家和地区企业布局中国庞大市场的桥头堡。

“义新欧”中欧班列常态化开行以来，回程班列逐步加密，实现从单一出口到双向互济转变。班列与招商集团、中外运等开展业务合作，深挖欧洲、中亚等国家和地区的货源。进口产品由原来的以日用消费品为主，增加了机械配件、棉纱和塑料粒子等生产资料。截至目前，今年累计开行回程班列197列，占比由2020年的8.5%提升到25%。

“义新欧”还与国铁集团积极探索铁路提单物权化、统一订舱平台等数字化、标准化改革。贝旭东表示，短时间改变空运和海运的格局很难，但是中欧班列有机会利用我国大数据和物联网优势，率先制定数字化国际铁路货运标准。

7月1日，首趟“义新欧”中欧班列“中吉乌”公铁国际多式联运班列从义乌铁路口岸驶离，奔赴吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦。该趟班列装有纺织品、五金、百货等出口货物，通过铁路运至新疆喀什，再经公路运输，经新疆伊尔克什坦口岸出境，运抵吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

中铁国际多式联运有限公司作为全程多式联运经营人，对该趟班列运载的货物签发了具备物权属性的提（运）单，标志着中欧班列多式联运“一单制”和国际陆路联运提单物权化迈出了关键一步，将有效提高“中国制造”在国际市场的通达性。

班列还通过合作建设境外枢纽和海外仓等方式加快“走出去”布局海外。例如与法国邮政、德国邮政合作开展跨境电商班列清关、“门到门”的境外最后一公里服务。中国小商品城集团已启动杜伊斯堡境外枢纽站建设，累计在波兰、法国、德国等“义新欧”沿线建成12个海外仓。

“义新欧”中欧班列的主要货代公司——义通欧物流有限公司总经理林辉寰感受最深，他认为，从场站分拨到海外仓，从“站到站”发展为“门到门”，中欧班列的国际供应链保障能力越来越强。

“现在是探索中欧班列市场化的最佳时间窗口。”“义新欧”中欧班列运营方、义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌表示，目前市场情况下，有利于中欧班列培育真正适应铁路运价和时效的客户，提供更加精准丰富的服务，向高质量可持续发展转变。