中欧班列“内外兼修” 激发市场新活力,国际物流
2021-06-30 09:22:34
据发改委的最新数据显示,截止5月底,中欧班列已累计开行39622列,运送货物354万标箱,通达欧洲22个国家的160多个城市。而仅仅5月份一个月,中欧班列就开行了1357列,运送货物13万标箱,同比分别增长31%和40%。
古有丝绸之路,今有一带一路;古有驼铃声声,今有钢铁驼队。中欧班列自2011年运行以来,顺势而为,在时代的大背景下越跑越快,越开越稳,成为了名副其实的“带货王”。2020年即使在疫情的影响下中欧班列也运行了一万多列。
中欧班列之所以能够跑出如此优异成绩,这其中有“外因”也有“内因”。
中欧之间有效供给,为中欧班列的运行提供了基础条件。中欧班列从最初开行数量不到20列发展到如今超过1.2万列,十年以来中欧班列满载而去、满载而归,西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果等越来越多的欧洲产品走进了中国百姓的日常生活,中国生产的服饰、小商品、医疗物资、茶叶等一系列“中国制造”在欧洲也越来越受欢迎。中欧之间供需两旺的热闹场面是导致中欧班列各项运行数据“一路攀升”的原因之一,作为一项国际公共产品,越来越来繁忙的中欧班列,也充分说明其得到了沿线国家的广泛认同,在出入之间搭建起国内外经济贸易双循环的坚实桥梁。
中欧班列充分发挥自身优势,潜力巨大。作为一项铁路运输方式,中欧班列受天气、环境和交通条件限制较小,运输的稳定性较海运和空运要高很多。在时效性方面,中欧班列的运输时间仅为海上运输的1/3,运输成本是空运的1/6甚至1/8,相比而言,中欧班列的运输“性价比”更高。另外,铁路货运碳排放量也相较其他运输方式要低很多,中欧班列的绿色环保符合我国当前的可持续发展要求。中欧班列兼具“高效、便利、安全、环保”等特点,随着中欧班列网线布局的进一步完善,服务能力的进一步提升,中欧班列这支“潜力股”势必会迎来更加光明的前景。
中欧班列越来越“受欢迎”是中欧之间供需两旺的“外因”所致,更是中欧班列发挥铁路优势和其自身特点的“内因”所为。作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的新型运输方式,中欧班列“内外兼修”,外贸朋友圈越做越大,一趟趟各具特色的中欧班列逐渐跑出了互利共赢“加速度”,跑出了开放发展“加速度”,有效激发国内国外市场新活力。
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