新疆红淖铁路综合施策保障出疆煤炭运输，铁路运费

截至5月31日，新疆红淖铁路已经完成装车63706车，同比增长4.51%，实现货物发送量433.29万吨，同比增长4.53%，创造了新的发送纪录。

　　红淖铁路自2019年1月3日开通运营以来，货运量持续攀升，逐步成为新疆铁路货运增量的主要支撑点之一，发运的煤炭其中绝大部分发往河西走廊、云贵川地区。为保证的红淖铁路煤炭快速装车、及时发运，新疆铁路各部门强化市场导向、客户导向，全力提升装车效率，综合施策保障出疆煤炭运输。

红淖铁路出疆煤炭运输装载中

　　5月27日15时，在红淖铁路淖毛湖站货场上水线上，运送煤炭进场的货运卡车源源不断进场，8台装载机排队进场，分片负责，同步作业将煤炭装上敞车，一旁一辆洒水车来回洒水抑尘，现场一派繁忙景象。

　　为确保煤炭装得上、运得出，哈密货运中心在均衡生产上下功夫，对淖毛湖站货场、白石湖东环线、广汇快装线三个装车点进行跟踪写实，做到对三个装车点的情况心中有数。在此基础上，加强与调度、机务、车辆部门、广汇能源的对接协调配合，全力确保机力供应和配空车源，每日从订车开始就均衡三个装车点装车任务，让三个装车点同时发力，防止出现让货等车、装好了发不出去等问题。

　　16时，在淖毛湖站内1道上，货运员努尔买买提·努尔塔孜正在和同伴进行空车装前检查，他们每发现一次破损的车门、地板，都认真地在车体上标记出来做好记录。所有空车集中在淖毛湖站进行装前检查是哈密货运中心提升装车效率的办法之一。

　　增加在淖毛湖站的货装检查人员，集中进行装前检查，使用草垫、泡沫胶提前进行封堵作业，确保列车进入三个装车点可以马上进行装车作业，是优化作业流程的重要举措。同时，在作业过程中尽可能采用同步作业方式，压缩各环节衔接时间，如在列车后段还在装车作业时，列车前段就开始进行装后检查，在每辆车装车作业结束后，马上进行平顶作业，最大限度地减少了作业时间，淖毛湖货场上水线一列车的作业时间从2小时左右压缩到1小时30分左右。

　　“我坐在值班室里，就可以监控装车全过程。”17时，在白石湖东站值班室里，货运值班员顾安龙盯着面前的三台显示器，三台显示器上正实时显示着环线上装车、平顶、抑尘三个流程的画面。

　　在白石湖东环线上，列车在缓缓前进，筒仓里的煤炭1分30秒左右就倾泻满了一辆敞车，平顶、抑尘也在列车行进中同步完成，1个半小时就完成了一列车的装车任务，白石湖东站一列空车已经准备进入环线。

　　“今天白石湖东环线已经装了7列车，我们还能再装1列。”顾安龙信心满满。为了尽可能实现不间断装车，货运中心做好调度、车务、机务等部门协调工作，在三个装车点尽可能实现出一列、装一列、进一列的循环装车状态。在使用装载机装车的淖毛湖货场，将装载机数量增加到12台，在做好检修保养的同时，每次装车作业保证8台装载机进场作业，提升装车效率，实现不间断装车。 “目前，红淖铁路三个装车点每天可以完成13列煤炭发运任务，我们有信心实现新增长。”淖毛湖营业部经理梁志刚对红淖铁路货运上量充满了信心，今年以来，红淖铁路已经两次打破日装车历史纪录。