“齐鲁号”欧亚班列开通满月，运营效果发展良好_CargoFee我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉,10月31日，“齐鲁号”欧亚班列从我省4地同步首发，山东成功实现全省欧亚班列资源整合，进入班列统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新时代。如今班列开行已经一月有余，作为全国首个省级欧亚班列统一运营平台，“齐鲁号”在省发展改革委牵头负责，山东高速集团统筹运营下，从班列发行量、线路优化、服务外向型经济等方面均取得了阶段性成果，呈现出较为良好的发展态势。

班列开行量增加明显

记者了解到，自10月31日“齐鲁号”欧亚班列首发以来，至11月30日已累计开行37列，较2017年月均17列增加了117.65%，较年内1-10月份月均29.9列增加了23.75%。班列开行量明显增加，一改过去9市因货物集结能力弱而导致的开行数量少、频次低的局面。预计12月将达到43列左右，班列开行量有望持续增加。

据负责“齐鲁号”业务具体运营的山东高速物流集团相关负责人介绍，“齐鲁号”首月开行的37列班列以中欧、中亚的去程方向为主，到达俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等7国的37个城市，班列到达当地后，将货物分拨至目的国的各个城市。

设立新站点开通新线路

欧亚班列统筹运营前，省内共有济南、青岛、淄博等9个站点开通了中欧、中亚班列，个别市虽有开行意愿，但受运营能力、市场资源等条件的限制未能开行。山东高速物流集团通过与相关市运营主体企业、政府部门持续沟通，新增了日照、济宁兖州北两个班列到发站，新开通“淄博农中-二连浩特-莫斯科”、“兖州北-满州里-波兰华沙-德国汉堡”2条路线。

记者了解到，过去一年多来，日照发往欧洲的外贸集装箱货物需要先运往成都，随后转乘“蓉欧快铁”抵达波兰罗兹等欧洲站点，境内段运行距离长达4000多公里。全省欧亚班列统筹运营后，11月28日，“齐鲁号”欧亚班列“日照-莫斯科（明斯克）”线路从日照港首发。该趟班列发运42车共84标箱，由广州、深圳经海运到达日照港后，换装铁路，经满洲里口岸，直达莫斯科，铁路运输全程运行9900公里，其中境内段运行2600公里。这条运输线路不仅大大缩短了班列在境内段的运行距离，提升了物流效率，降低了运行成本，还促进了日照港海铁联运业务的发展。

11月30日首发的“齐鲁号”欧亚班列“兖州北-满州里-波兰华沙-德国汉堡”是山东省开通中欧班列以来首条驶入欧洲腹地、到达西欧的线路，这条线路的开行标志着“齐鲁号”欧亚班列串起了亚欧大陆东西两端，山东货物可以从“家门口”搭乘着班列直达更为广阔的西欧市场。山东省政府《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》中要求“力争2021年实现中欧班列300列”，该条线路的开行，为完成这一目标开了好头。据山东高速物流集团相关负责人介绍，今后将不断加大中欧方向的新线路开发力度，力争早日开通以波兰为集结点、辐射整个欧洲的线路，同时，要将发往俄罗斯的班列打造为精品线路。

服务省内优势产业特色企业

随着“一带一路”倡议的深入推进，我省许多优势产业、特色企业积极走出去，在境外选址设厂，由产品输出向技术输出转变。这些企业走出去的同时，带来了生产设备、建材原材料等方面的运输需求，“齐鲁号”欧亚班列为这类企业提供了新的物流解决方案。

11月30日，“齐鲁号”欧亚班列“淄博农中-霍尔果斯-努库斯”线路开行，记者注意到，这趟车装载了3套生产线设备，是一趟设备专列。列车到达乌兹别克斯坦后，将直接运往客户企业的工厂，投入生产。这种运输方式不仅能够降低物流运输成本、提供运力保障，而且具有运输时效快、安全系数高的特点，避免了设备在途中因换装、转运而可能发生的安全性风险。

地处鲁西南的济宁市同样拥有大量的出口产品物流需求，“齐鲁号”为当地众多生产制造型企业提供了便捷运输方式。希杰（聊城）生物科技有限公司是一家以生产销售饲料添加剂赖氨酸、食品添加剂核苷酸为主营业务的制造型企业，产品销往世界各地。以将货物运往波兰中西部城市波兹南为例，采用海运需要42天左右，采用铁运则只需20天左右，由兖州北发出的“齐鲁号”欧亚班列为直达班列，预计17天就能到达波兹南，大幅节省了运输时间。对于货主企业来讲，可以增加生产柔性、缩短收款周期、节省财务成本，对于货主企业的欧洲客户来讲，则可以降低备货量、缩短备货周期、节省资金成本。众多公司正汇聚在一起，搭上“齐鲁号”欧亚班列。

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