中欧班列为开放型经济添动能， 国际物流

停靠在阿拉山口站编组场待发的中欧班列及其他出入境货物列车（9月10日摄）。陈乾摄

在丝绸之路经济带上，呼啸的“钢铁驼队”——中欧班列经行中国新疆，往来穿梭，为新疆积极创新开放型经济体制、加快产业聚集增添强劲动能。

重要枢纽节点，提升新疆开放能力

9月19日10时，满载着50个集装箱日用百货、家用电器、机械配件等货物的2023次中欧班列从霍尔果斯站开出，驶往俄罗斯。

“中欧（中亚）班列开行以来，新疆铁路部门不断拓展新线路、提升运输能力、创新开行模式，班列开行规模逐年扩大。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部主任刘书成说。

2013年共建“一带一路”倡议提出后，千年丝路重焕生机，中欧班列从全国多地陆续开行。

中欧班列在全国共有西、中、东3条主要运行线路，其中西通道经阿拉山口、霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国向西开行。作为丝绸之路经济带核心区的新疆，成为中欧班列的重要枢纽节点，由新疆发出的中欧班列越来越多，发展越来越快。

近10年来，新疆过境中欧（中亚）班列达3.9万列、占全国的50%以上，而新疆累计始发中欧（中亚）班列以年均55.1%的速度增长。今年，阿拉山口口岸新增中欧班列运行线路22条，口岸通行中欧班列线路累计达87条；霍尔果斯口岸新增9条中欧班列线路，口岸通行中欧班列线路累计达65条。

中欧班列的顺利开行，助推新疆“朋友圈”日益扩大。

近10年来，新疆持续推进丝绸之路经济带核心区建设，不断加强与“一带一路”沿线国家经贸交流合作，同25个国家和国际组织签署了21项合作协议，与176个国家和地区建立了经贸关系，缔结国际友好城市45对。

通道经济转型，口岸迎来更多机遇

自2011年首趟中欧班列从阿拉山口口岸出境以来，这里就成为中欧班列进出境的主要通道之一，阿拉山口口岸也成为我国累计通行中欧班列数量最多的口岸。

中欧班列呼啸往来，为阿拉山口带来更多发展机遇。阿拉山口市加快国际物流体系建设，不断提升资源、资金要素集聚能力，由物流服务中心向物流及供应链组织中心转变，实现通道经济向口岸经济转型。

2014年，阿拉山口综合保税区封关运营，成为新疆首个综保区。多年来，该综保区入驻企业数量已从最初的12家增加到现在的600余家，形成了进口农副产品、进口金属矿产品、出口装备制造、出口医用材料和跨境电商五大产业集群。

看中了中欧班列往来通畅的物流优势，阿拉山口市金沙河面业有限责任公司于2020年入驻综保区，并建成投产。该公司从哈萨克斯坦进口小麦后，在厂区加工成挂面销往全国各地。“入驻综保区以来，公司累计进口小麦约20万吨，后期我们计划增加小麦进口量，加工、销售更多挂面。”该公司厂区负责人尹飞鸿说。

阿拉山口综保区党工委委员、管委会副主任唐波介绍，上半年，阿拉山口综保区完成属地贸易12.1亿美元，同比增长83.3%；工业增加值1.23亿元，同比增长8.25%；招商引资到位资金48亿元，同比增长15.2%。

阿拉山口金牧生物科技有限公司落户综保区后，从事粮、油、饲精深加工，“上半年，公司销售收入2.4亿元，明年计划扩建第三期厂房、上新的生产线，三期建成后计划实现销售收入6亿元。”该公司加工厂厂长付臣说。

找准自身定位，产业聚集效应明显

“中欧班列对新疆产业的带动作用越来越强，首先促进了新疆物流体系的高标准发展，极大提升了物流效率；其次推动新疆农牧产业进一步适应国际市场的竞争发展，带动了相关产业发展；第三让新疆的制造业，如纺织业的引入和快速发展得到了现代物流保障，促进了制造业在新疆的布局和发展。”新疆智库成员朱士松说。

朱士松的判断在乌鲁木齐国际陆港区得到了印证。

9月17日，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心，首趟“鲁疆班列”呼啸驶出，这趟班列满载来自山东的轮胎、设备、布料、日用品等货品，经霍尔果斯口岸出境，最终运抵哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国。

自2016年5月26日中欧班列（乌鲁木齐）集结中心建成投运后，集结中心犹如一块能量强劲的磁石，吸引各类生产企业、外贸企业在这里快速聚集，班列组织效率和开行速度明显提升。目前，乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列线路达21条，通达欧亚19个国家和地区的26个城市，前8月开行中欧班列超750列。

今年，乌鲁木齐国际陆港区创新开行了新疆首趟陆海新通道国际联运班列、中吉乌“公铁联运”班列，实现了多式联运的新模式新突破。

以不断创新的中欧班列为媒，乌鲁木齐国际陆港区加速产业集聚和落地，成为新疆对外开放和经济发展的重要增长极。

近年来，乌鲁木齐国际陆港区围绕现代物流、国际贸易、供应链金融等重点产业招商引资，已累计引进天津港（集团）股份有限公司、山东省港口集团有限公司、唯品会、极兔速递有限公司等商贸物流、跨境电商企业164家。目前，区域内现有企业3180家，这还不包括陆港区内乌鲁木齐综合保税区的企业。