欧洲电价暴涨3至10倍！对铁路货运什么影响？铁路运费

欧洲电价的飞涨，对铁路货运有什么影响？据国际公铁联合运输联盟（UIRR）表示，欧洲各国的电价已经暴涨3-10倍，对铁路运输企业造成了巨大的冲击。

一般认为，电力和天然气价格暴涨，首当其冲的就是欧洲的制造业、酒店住宿行业和温泉浴场经营者。但铁路，尤其是铁路货运，正在吞下能源价格飙升的苦果。

奥地利媒体表示，铁路货运企业较难将增加的成本转移给客户。另外，铁路货运企业也不像制造业，可以将生产重心进行转移，把生产调整到网络内其他能源成本更低的地方。

根据一家私营铁路运营商计算，上周从奥匈边境的Hegyeshalom到德国帕绍（Passau）的一趟列车电费是18,000欧元，放到几个月前才10,000欧元。如果这个状况长期持续下去，运营商将无法生存。

铁路运营商每开行一列货列，都要单独计算电力使用费。对于奥地利的运营商来说，他们使用的电力是从负责网络运营的奥铁基础设施股份公司（ÖBB-Infrastruktur AG）或者是向奥铁电力换流厂供电（ÖBB Umformerwerke）的供应商购买的，电力从公共电网的50赫兹频率转换为16.7赫兹的牵引电流。经过这一步之后，电力才输送到列车上。

业内人士表示，仅靠降低货运列车的铁路通行费并不能缓解牵引电流的问题。

奥铁基础设施股份公司是奥地利国内负责提供铁路运营所需牵引电流的单位。通过公司的9座发电厂，产生了约三分之一的年度牵引电流需求，相当于近2太瓦时。此外，奥铁集团还通过长期合同从政府购买了另外450吉瓦时电力。

购买电力花出去的是真金白银，且这时候欧洲的能源转型进程远没有到能解困的时候，光伏和风电都派不上用场。奥地利铁路行业估计，这场能源危机将带来10亿欧元的新增成本。

奥铁货运列车（图源：奥铁集团）

在客运方面，奥地利政府有责任承担起这部分的额外成本，因为电力和基础设施使用费包含在公共服务供应合同里。但在货运方面并非如此。

奥铁基础设施股份公司已向其客户要求2023年将价格提高到每兆瓦时195欧元（2021年的价格是65欧元/兆瓦时）。这个数字对于客户来说，是一个沉重的账单，对奥铁货运（Rail Cargo Austria）也是如此。这几年，通过政府的新冠疫情援助和奥铁集团内部交易，才使得经营不善的奥铁货运得以喘口气。如今能源价格飞涨，奥铁货运又迎来一场大考验。

这个时候，只能指望奥地利政府，包括欧盟及各国政府如何应对这场危机了。铁路运营商、企业客户等所有这个链条上的角色，都将默默承受成本上升的苦果。