从零到万，中欧班列（重庆）的新跨越，跨境铁路

6月23日上午10点，伴随长鸣的汽笛声，一列满载100个标箱电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列（重庆）驶出重庆团结村中心站，开往11000多公里外的德国杜伊斯堡。

中欧班列（重庆）开行第10000列重箱折列（央广网发 渝新欧公司供图）

这是中欧班列（重庆）开行的第10000列重箱折列（41个40尺重箱折算为1个折算列，系国铁集团衡量中欧班列高质量发展水平重要指标）。截至目前，全国累计开行中欧班列5万余列，重庆成为首个且唯一重箱折列突破一万列的中欧班列开行城市。与此同时，重庆国际铁路班列累计开行数已突破17000列，多项指标居全国第一。

从零到万，中欧班列（重庆）实现里程碑式跨越。

运行线路更密。现稳定运行线路近40条，可实现辐射国内59个铁路站点和29个港口，惠及30多个城市和地区；国际可辐射欧洲、中亚、日韩、东南亚、北美及北非等地区，通达亚欧近百个城市。

货物品类更全。已由最初的单一IT产品拓展至目前涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、冷链医药、邮包、跨境电商、轻工制品、大宗物资等上千种产品，门类齐全、货源多样。

中欧班列（重庆）第10000列纪念专列（央广网发 渝新欧公司供图）

资源分布更广。境内外仓储资源已拓展至近36万平方米、可堆存场站面积超25万平方米，涵盖德国、波兰、匈牙利、俄罗斯、越南、老挝、泰国等近20个欧亚国家，并拥有国内首个自主产权杜伊斯堡海外仓，可充分满足客户多点位、多元化运输和运营需求。

运输保障更稳。共同研发高科技电子锁实现班列全程安全监控；自主研发的新型保温集装箱破解冬季运输难题，保障班列全年稳定运行；通道网络发达、体制机制健全，可有效规避单一运输方式和运行线路断链风险，快速解决突发状况，保障班列境外运输安全。

营商环境更优。推动建立沿线“五国六方”铁路联席会议制度、跨国海关国际协调机制、量价挂钩机制、“五定”班列模式、中欧“安智贸”试点、多国海关便捷通关和境外运输安全保障机制等，不仅降低了运输成本，解决了重庆本地电子产品出项困难，更开创了亚欧两大铁路组织使用统一运单先例，开辟了中欧班列运输先河。

区域联动更实。作为行业高质量发展的引领者，除了实现自身向好发展外，还积极开展区域合作，推动行业行稳致远发展。与厦门、威海、襄阳、贵阳、四川等地加强区域联动，并与湖南、河南、新疆等重要节点城市深化合作，合资成立运营平台公司，提升合作能级，打造利益共同体，促进中欧班列向“融合共生”的高质量发展进程迈进。

创新突破更强。率先打破国际铁路60年来禁止运邮的禁令，成为海关总署批准的国内第一个铁路运邮试点城市，构建了国际铁路运邮新规则。累计发送邮包超2600万件，位居全国第一。在开具首笔铁路提单国际信用证基础上，完成铁路提单的地方立法，并在国内率先通过司法判例获得国家法律支撑，获批全国中欧班列铁路物权凭证试点。成为全国首批中欧班列集结中心示范工程建设城市。

品牌打造更响。2021年获批全国唯一中欧班列驰名商标，“渝新欧”品牌国际影响力不断提升。

重庆中欧班列现已形成“3+8+N”集结分拨体系，干支网络基本辐射亚欧大陆全境，实现了“一带一路”“长江黄金水道”“西部陆海新通道”在重庆无缝衔接，成为“一带一路”建设的重要支撑，是重庆“行千里、致广大”的最佳代表。

而跨越式发展的背后，是重庆中欧班列始终坚守通道服务产业发展的初心和使命。

——IT产量“八连冠”

IT产业是重庆的支柱产业。重庆中欧班列也正是因IT产业发展需要而诞生。

“重庆中欧班列开通后，西部地区可以直接参与国际产业分工，融入全球产业格局。”重庆工商大学副校长李敬说。

中欧班列（重庆）的稳定高效开行，吸引了全球数百家电子信息上下游企业落户，助推重庆实现了IT产品产量全球“八连冠”、形成品牌+代工+配套企业的产业集群，成为了全球重要的电子信息产业基地之一。重庆制造业和对外贸易发展潜力不断激发。

自2017年以来，重庆中欧班列已累计运输IT产品货值近1200亿元。

——内陆整车口岸标杆

汽车也是重庆支柱产业之一。6月22日，一列满载100台“重庆造”长城汽车的中欧班列（重庆）由团结村车站驶出，运往海外，成为其助推“重庆造”中国（汽车）品牌“走出去”的重要举措。在重庆中欧班列强有力的国际物流供应链支撑下，庆铃、长安、东风、小康等“重庆造”中国（汽车）品牌频频出海，全球竞争力不断增强。据相关数据显示，今年前5月，重庆出口汽车10.9万辆，同比提升43.4%。

不仅“走出去”，还要“引进来”。依托于重庆中欧班列整车项目运输，保时捷、奥迪西南地区常态化分拨中心和博世等重要项目相继落地重庆，我市整车进口口岸平行进口摩托车“零”突破、平行进口汽车“国六时代”开启，宾利进口分拨业务实现从沿海到内陆的战略转移。

2017年以来，重庆中欧班列已累计运输进出口整车货值近150亿元，重庆整车产业链、供应链、价值链深度融合，内陆整车口岸标杆地位得以不断夯实。

庆铃汽车公司副总经济师张万金说：“重庆中欧班列的高效率、高质量运行，使越来越多的本地企业通江达海有了新选择，提高了‘重庆造’的全球竞争力，极大增强了企业更快、更好融入国内国际相互促进的新发展格局的信心和底气。”

——一带一路“新邮差”

今年5月，重庆获国家批准成为首个可开展中欧班列进口运邮的城市，开启进出双向铁路运邮新篇章。作为铁路跨境运邮的首创者和一带一路“新邮差”，中欧班列（重庆）早在2018年11月、2022年3月先后成功完成两次铁路回程运邮测试，为此次获批打下了坚实基础。

自2014年以来，重庆中欧班列率先打破了国际铁路60年的运邮禁令，实现了全程按照邮件方式报关通关。八年间，先后推动重庆成为首个突破国际铁路运邮禁令的城市、首个获批开展铁路运邮试点且率先完成双向铁路运邮的城市、首个开展邮包疏运并全国首发“中国邮政号”专列的城市、首个开行跨境电商进口及B2B出口专列的城市，也是全国首个且唯一开展中欧班列进出境快件运输的城市。

中国邮政重庆分公司相关负责人表示：“重庆中欧班列有力助推了邮政快递企业‘出海’和中国制造‘走出去’，保障了国际寄递物流供应链安全稳定。”

截至目前，中欧班列（重庆）已累计运输国际邮包超2600万件，货值约20亿元，运邮总量全国遥遥领先。

——物流供应链金融“新突破”

近年来，中欧班列（重庆）与金融机构开展银企协作，积极创建物流供应链金融模式，着力打通跨境物流供应链金融融资服务“全链条”。

通过与建设银行合作，依托其“E信通”产品“一点接入，服务全国”的优势，重庆中欧班列平台目前已实际为10余家供应商提供融资近1亿元，切实解决了中小微企业融资难、融资贵、融资烦的问题，为班列平台实现向全链条的综合物流供应商转变的“角色进阶”打下良好基础，进一步增强了中欧班列贸易韧性。

作为国民经济大动脉，铁路在交通运输、保障民生、经济发展等多方面扮演着越来越重要的角色。无论是疫情期间，勇挑陆路运输“大梁”，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”，还是今年国际局势突变，多措并举全力保障跨境货运稳定，展现战略通道发展韧性，中欧班列都为带动区域产业经济发展、推动共建“一带一路”、助力国内国际双循环不断提供了铁路优质运力供给和运输支撑，更为维护在特殊时刻下的产业链供应链稳定发展发挥了中流砥柱作用。

“中欧班列（重庆）因重庆产业经济发展需要而生，一路走来，通道的建设完善也反哺着产业经济发展，两者相辅相成。”重庆市政府口岸物流办副主任胡红兵说。

中欧班列（重庆）开行以来，海关总署和国家口岸办在重庆先后批准设立汽车整车进口口岸、重庆铁路保税物流中心（B型）、首次进口药品和生物制品口岸功能、进境肉类指定监管场地、跨境出口电商以及国际运邮功能等，促进重庆实现由“通道经济”向“产业经济”转型，内陆国际门户枢纽地位不断凸显，内陆开放“排头兵”地位也得以不断夯实。

在中欧班列（重庆）的加持下，重庆外向型经济持续向好。截至目前，重庆中欧班列已累计推动引进外商投资超千亿美元，吸引落户世界500强企业近300家，拉动外贸进出口总货值超4000亿元，带动外向型产业实现年均13.9%左右增长。

从月开行1列到日开行超10列，从单一IT产品到上千种货物，从单向去程线路到“东南西北”多点扩散、欧亚双向联通国际铁路联运大通道网络体系，中欧班列（重庆）以高质量跨境铁路物流保通保畅支撑经济发展，现已得到了国际认可。

“无论是班列的频次、还是货物的种类，都取得了惊人的增长。中欧班列比一般的铁路运输速度更快、效率更高、可持续性更强，特殊时期（铁路运输）仍可以实现极其强劲和高效地增长。”德国杜伊斯堡 DIT 场站总经理贝恩德·普滕斯说，中欧班列已然成为自己加深对中国理解的重要窗口。

“中欧班列（重庆）累计重箱折列从零到万的跨越式发展，实则也是中国经济高质量发展的一个缩影”，重庆市政府口岸物流办铁路物流处处长彭茜说：“强有力地展示了中国经济发展的韧性和速度，为‘一带一路’沿线经贸融合发展提供了有力支撑。”

从零到万，中欧班列（重庆）迎来新起点。作为“一带一路”互联互通重要载体，中欧班列在维系国际产业链和供应链稳定通畅的同时，也铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。

交通是社会发展的先行者。未来，重庆中欧班列将继续坚守通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的发展目标，秉承创新、开放、畅通、使命的发展原则，着力维护产业链、供应链安全稳定，为服务构建新发展格局提供有力支撑，为助力重庆乃至中国经济长期向好、平稳健康发展贡献坚实力量。

渝新欧公司总经理漆丹表示：“渝新欧将继续在市委市政府的关怀下，在市政府口岸物流办及海关、铁路等相关部门的支持下，立足新起点，奋进新征程，充分发挥带头开放、带动开放作用，力争在更多领域持续突破、更多区域实现联通，做好中亚、中老泰、中越、渝滇缅印度洋班列运营，助推重庆更好地融入国内国际双循环。”