美西码头劳资谈判暂停?航运业最大的“灰犀牛”来了? 国际海运
2022-05-30 15:53:12
正在进行的新一轮美西码头劳资谈判,突然抛出重磅消息。
据美国媒体报道,有消息人士透露,代表码头工人利益的国际仓储及码头工人联合会(ILWU),已要求暂时中止与代表美国西海岸港口雇主的PMA(Pacific Maritime Association)间的谈判,谈判暂停将持续至6月1日。不过,有关工人安全等具体问题的个别委员会会议,仍将继续进行。
消息人士还表示,自5月10日开启新一轮美西码头劳资谈判以来,双方的谈判进展十分缓慢。
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根据时间表,ILWU和PMA的现有合同将于2022年7月1日到期,双方会在此之前展开谈判。回顾双方此前的每次谈判,几乎都经过一场旷日持久的拉锯战,有时甚至通过罢工等极端方式,才最终签署合同。
2022年谈判的重点,将集中在码头工人的工资、福利,以及码头自动化方面,其中,双方对于码头自动化的分歧最大。
PMA将自动化视为提高码头吞吐量和工作效率的重要方式,但ILWU认为,推行自动化码头将直接威胁到劳动力。
PMA主席Jim McKenna在最近一次讲话中曾表示:“我们从过去18个月的经验中看到,自动化码头在处理巨大的货量方面十分有效,可以保证码头吞吐量的持续增长,同时也给ILWU成员提供了更多工作机会。”
ILWU海岸委员会委员Frank Ponce De Leon则反驳称:“码头自动化扼杀了码头工人的工作机会。”
尽管如此,业界在谈判开始前还是乐观地预期,双方将在没有太多干扰的情况下达成协议,因为谈判结果不仅对双方,对整个航运业都将利益攸关。
不过也有人对此表示悲观。
业界知名咨询机构德路里的供应链顾问,曾提出了2022年可能出现的4种供应链风险,首当其冲的就是美西码头劳资谈判。
德路里预计,ILWU会把反对自动化作为谈判的筹码,为被自动化取代的工作争取最大赔偿。
该机构同时表示,此次谈判将使美国西海岸的严重拥堵状况延续,进而可能引发全球航运市场的连锁反应。其建议美国进口商提早寻找其他替代线路,避开美西港口。
“灰犀牛”一般用来比喻大概率且影响非常大的潜在危机。美西码头劳资谈判,就是这样一只让业界神经紧绷的“灰犀牛”。
此次暂停谈判,只是一段插曲?还是预示着谈判的走向?业界需要格外关注。
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