港航物流拥抱数智化跨境贸易，国际海运

在新冠肺炎疫情的持续影响之下，内外贸形式和特征正在发生变化。一方面，以跨境电商等为主的贸易形态发展迅猛，海关总署发布的数据显示，2021年，我国货物贸易进出口总值已达39.1万亿元人民币，较2020年增长21.4%，其中，跨境电商进出口总额已经达到1.98万亿元，跨境电商出口总额1.44万亿元，年增幅达24.5%。

另一方面，以开发贸易数字化和智慧化为代表的技术类平台开始大范围介入传统贸易领域，从而打造更为便捷和流畅的供应链体系，革新传统贸易特征。在日前商务部等14个部门联合发布的《关于开展内外贸一体化试点的通知》中，明确提出要加快数字化发展，实现生产端到消费端全链路数字直连。

那么，对于进出口贸易过程中的各个环节，尤其是物流供应链环节来说，如何在这样的趋势和特点之下更好地匹配需求呢？

国际贸易的数据痛点

“在进出口贸易中存在四大角色，一是传统意义上的进出口企业，包括生产制造商、贸易公司、跨境电商、品牌分销商等；二是为进出口企业提供服务的服务商，包括物流、货代、报关行、仓储企业等。另外还有两大关键角色，分别是进口国监管和出口国监管。”跨境供应链数字化平台绿道云创始人孙晓青向本刊记者介绍。

从进出口贸易整个链条来说，这四大角色衍生出的环节更为冗长，是传统进出口贸易广泛存在的痛点之一，也是商品名称和编码制度国际公约（HS）出现的背景之一。作为全球最重要的贸易公约，HS code广泛应用于内外贸易的全过程中。

而在贸易及供应链协调平台劲升逻辑东北亚区域副总裁黄志强看来，跨境贸易数字化和智慧化实现的过程中，以HS code为代表的信息互转和互通就成为首先要解决的问题。黄志强在接受本刊记者采访时表示：“中国企业生产的产品出口到国外，第一个难题就是信息流转。因为在中国出口的时候海关信息都是以中文为主，但是到了国外之后要转换成英文，而且大部分国家的海关官方语言都使用英文，这就需要进行转换。”

除了语言问题，HS code还存在编码匹配的问题。黄志强表示：“在海关出口的时候不仅是语言上的问题，还有HS code的匹配的问题，也是企业广泛面临的痛点。”尽管公约规定了采用HS code这一方式来进行贸易信息的互转和流通，但是不同国家所用的HS code并非是完全一样的。比如，我国主要采用10位或者8位阿拉伯数字来进行HS code的编码，但是到了其他亚太国家或者是美国，其所用的就是6位数或8位数的编码。

这意味着，同样的商品，其品名在不同的国家有不同的HS code。因此需要企业在进出口贸易过程中，根据进出口国家和地区的不同，精准的匹配品名和相应的HS code，从而享受最为优惠的税率，降低相应成本。

黄志强进一步举例称：“目前，中国与很多国家签署了自由贸易协定，我们能够得知的是，一些商品在进出口贸易中会享受更为低廉的税收，同时，自由贸易协定带来的另外一个好处就是整个通关流程可以得到简化，货物能够更加快速便捷地进口到目的国，节约成本，提高实效。但这一切实现的前提是，保证信息能够正确及时的交互。”

此外，经过一段时间的信息化发展之后，虽然大部分企业都已经实现了ERP系统的覆盖，基本的数字化和信息化能力已经具备，但是一旦涉及外部供应链，需要货代、物流等环节参与时，就会存在系统对接的断点，从而无法顺畅完成各环节交流。

多维度实现贸易变革

存在显而易见的痛点，在大部分技术都不会成为瓶颈的当下，对于众多数字化平台和企业而言，贸易数字化和智慧化是新的发力平台，并通过多种方式实现贸易变革。

黄志强介绍，以劲升逻辑为例，目前重点打造了两大平台。其中，数码政府平台以Coherence为代表，容纳了多个经济体，其作用在于将B端、G端（政府端）和C端的客户进行连接，从而实现便利审批和前置审批。此外，还打造了名为TradeFacilitationPlatform(TFP）的贸易便利化产品，涵盖许可证和执照的申请，海关通关系统、自贸区管理系统等的集成，也包括跨境贸易咨询、海事单一窗口、贸易可视化等功能。

而数码贸易平台则以CALISTA产品为代表，涉及具体的业务和细分环节。比如在物流领域，该产品包括订舱或货柜、货物跟踪等协同服务，贸易合规领域包括获取贸易协定和许可证申请等，财经金融领域涉及融资服务、保险服务，以及跨境支付等服务。

“类似于监管备案这样的业务，因为我们系统中连接了超过61个全球各地的海关节点，因此在跨境申报的过程中，我们能够帮助客户将申报信息转换成中文、英文或者是不同的语言进行申报。这其中，有些节点是我们跟海关直接进行对接，而有些节点是我们通过当地的窗口前端服务商共同合作。”黄志强介绍道。

在今年的4月中旬，劲升逻辑和国内跨境供应链数字化平台绿道云的合作中，上述内容也是合作的重点之一。据悉，双方整体合作的战略方向在于全球性数字化跨境贸易服务，致力于共同搭建数字化的跨境贸易绿色通道，帮助更多中国企业获取全球发展所需的贸易管理智能解决方案和精准数据支持，确保企业出海供应链的合规、顺畅和韧性，并推动更多优秀企业加速进入国内外企业的全球采购体系。

港航物流业顺势前行

全球采购体系中自然也包括港航物流及供应链环节，对于数字化和智慧化贸易的发展趋势，港航物流业此前也借助一些平台实现了推动。尤其以全球航运业务网络（GSBN）等为代表的联盟化运营平台，已经在无单放货等方面作出了一定的成果，并且逐步进行更为深入的探索。

以GSBN的技术合作方和易孚为例，致力于应用研发、产品和服务，为跨领域生态圈的不同利益相关者，打造和谐的全球贸易环境。并且通过打造应用区块链、物联网和人工智能等数字技术的解决方案，从而联结不同行业和领域的合作方，以及通过构建智能化解决方案，实现业务数字化转型、信息共享和数据分析，并且做到供应链中断能给予迅速反应。

在港航物流领域，很多技术平台都具备相当的竞争力，通过不同的路径来实现共同的目标，那就是让整个贸易环节变得更为高效、透明、稳定和普惠。黄志强也介绍，对于劲升逻辑而言，最大的优势在于经验。“比如单一窗口，我们从新加坡开始做了第一个，后续在不同的国家都进行了单一窗口的增设。由于报关量很高，让我们从中学习到了不同的场景、不同的方法，从而有了优化产品的路径，研发出了更新的产品，再加上人工智能、机器学习等技能，就会实现对于整个物流供应链的赋能。”

实际上，业界更为认可的观点在于，数字化实现的前提必然是数据的汇集和积累，尤其是合规数据的积累，然后才能够通过分享创造价值。

“因为只有在数据汇集和分享的过程中，才能够实现多方共赢。这就意味着你有稳定的货物、有稳定的需求、有稳定的目的地，在这个基础上才会产生可控的价格，而这个价格最终是让平台上的所有服务企业能够共享收益，最终达到平台所要发挥的生态圈建设以及生态体系的作用。这也是劲升逻辑最希望在未来能够发挥的作用，降本增效不仅是体现在数字化的能力上，它还可能会实质性地转化为对企业直接的经济效益。”采访的最后，黄志强表示。