中国远洋海运集团董事长万敏：三大变化将决定航运市场长期趋势，国际物流

新冠肺炎疫情对全球经贸格局和航运市场都产生了深刻影响，也是目前制约经贸复苏的最大风险因素。受此影响，国际货币基金组织（IMF）在10月，将今年的全球经济增速预测下调了0.1个百分点，其中美国下调幅度超过1个百分点。

为应对全球经贸变局，航运需要从短期的不确定中寻找长期趋势。笔者认为，航运市场的长期趋势将取决于以下三种关系的变化。

一是贸易格局，重点关注全球化与区域化之变。全球化潮流不可逆转，贸易多边主义依然是主流，全球多边向区域多边转化。从航运需求角度来看，反映全球化的长距离集装箱航运需求增长加快，2020—2021年东西干线贸易增速比亚洲区内航线分别高出0.1和1个百分点。这表明，全球化仍是大势所趋，区域化与全球化并不矛盾，区域化的发展不仅将提升区域内的合作水平和产业竞争力，还有利于全球化的深入。

随着RCEP明年正式生效，以及中国正式申请加入TPCPP，预计这一效果将继续显现。联合国贸发会预计，到2025年，RCEP将会给15个成员国的出口带来10%以上的增长。届时，中国在区域和全球贸易中扮演的角色将更加多元，发挥的作用将更加显著。

二是数字转型，重点关注内部驱动与外部驱动之变。新冠肺炎疫情在打乱国际经济秩序的同时，也加速了各行各业的数字化进程。联合国贸发会数据显示，2020年全球网上零售额占零售总额的比例已从2019年的16%上升到19%；美国ETR公司对全球不同行业的1200名首席信息官的调查显示，2021年永久性远程工作的员工占比将达34.4%。

近年来，航运业的数字化主要聚焦于内部驱动，航运企业通过开发信息系统等手段提高效率、提升管理，实现降本增效。随着数字化的不断深入和客户需求标准的大幅提高，企业需要延伸资源链条，整合更多的外部节点，以打造全程解决能力。

因此，以区块链技术为核心的平台应运而生，逐步形成企业的外部驱动。数字化服务能力及供应链管理能力，将成为航运业新的核心竞争力，也能大幅提升客户价值。据数字集装箱航运协会（DCSA）估计，如果托运人在未来10年内对电子提单的使用率能达到50%，那么每年可为集装箱航运业节省40亿美元的成本。

三是绿色环保，重点关注局部改善与深度创新之变。航运一直在为全球减排提供着强有力的支持。预计2021年，全球海运碳排放将比2008年减少17%，而航运周转量则增长46%；航运占全球碳排放的比重将比2008年降低0.8个百分点，至2.4%。未来，航运业相关节点，应及早进行全面规划、深度突破，着眼于转型升级，重点开发新领域、研发新技术、探求新能源。（本文系作者在北外滩国际航运论坛上的演讲）