宜家、亚马逊、联合利华等公司承诺到2040年实现零碳海运，海运费

道琼斯通讯社10月20日消息，包括亚马逊、宜家和联合利华在内的九家大公司刚签署承诺，到2040年只会使用零碳燃料的船舶运输货物。他们希望“激进”的目标将推动污染严重的航运业更快地脱碳。 海运每年产生10亿吨气候污染——相当于德国整个国家的体量。

但还是有批评人士表示，船公司在实现《巴黎协定》的排放目标方面做得还不够。阿斯彭研究所 - 协调该活动的非政府组织表示：“与全球经济的所有部门一样，如果我们要解决气候危机，海运业需要迅速脱碳，跨国公司将成为促进清洁能源转型的关键角色”“我们敦促其他货主、价值链参与者和政府与我们联手。”

由于大约90%的世界贸易通过海上运输，海运占全球排放量的3%。专家表示，如果该行业继续依赖碳密集型燃料，到2050年这一比例可能会上升到10%。

航运业还产生了全球10%至15%的制造硫氧化物和一氧化二氮排放物，这些物质会导致呼吸系统疾病。但是，航运业脱碳并不便宜。一些数据估计表明，要使航运实现二氧化碳净零排放，将需要超过2万亿美元的投资。为了完成这项工作，大部分资金将不得不花在更清洁的燃料上——它们的生产、储存和分配。还需要新的船舶设计。

一些公司在此之前已经开始行动了。 走在前面的如航运巨头马士基已经订购了八艘能够使用碳中性甲醇而不是油基燃料运行的新船。但每个成本为1.75亿美元，而且交付时间长于传统，如果要实现这些公司设定的目标，该行业将不得不迅速扩大规模。尽管如此，通过提高该行业的标准，有望推动投资。

根据《巴黎协定》的目标，航运业必须到2030年大规模使用零碳燃料，到2050年实现完全脱碳。但航运的全球监管机构国际海事组织IMO正在制定一项战略，该战略只要求该行业到 2050年将排放量与2008年的水平相比减少一半。

阿斯彭研究所表示，鉴于海运货船的使用寿命长以及增加可再生能源生产的需要，使该行业更加环保并非易事。但它也表示，航运业未能在向清洁能源转型方面进行足够的投资。

因其环境影响而受到批评的亚马逊表示，它对签署 2040年承诺感到“激动”，该公司净零碳主管Edgar Blanco说。

IKEA供应链运营可持续发展经理Elisabeth Munck af Rosenschöld表示，与其他公司合作对于实现该倡议的目标和翻转宜家的海运船队至关重要。

联合利华物流主管Michelle Grose表示，通过表明我们对零排放航运的共同承诺，我们相信我们将按照所需的速度和规模加快转型。