242艘集装箱船舶在中国国港口等待泊位!海运价格查询
2021-09-30 10:02:49
外媒报道:有60多艘装满进口货物的集装箱船被困在洛杉矶和长滩的近海,但根据分析承运人时间表的eeSea公司的数据,有超过两倍的船——截至周五有154艘——在等待装载中国上海和宁波的出口货物。
最近几周,停泊在上海和宁波附近的集装箱船数量激增。目前,全国有242艘集装箱船舶在等待泊位。
截至上周五的船舶位置(地图:eeSea)
无论是由于大量出口,台风“灿都”还是新冠病毒,中国日益加剧的拥堵是跨太平洋贸易的又一个不确定因素。
中国港口的拥堵减缓了出口流量,这对美国进口商来说是个坏消息,但它可能暂时缓解洛杉矶和长滩港口的压力。
今年6月,中国盐田港的运营因疫情运营受限,停泊在加州圣佩德罗湾的船只数量减少。加州港口面临的问题是,这一暂时的缓解之后,很快就出现了大量延误的货物。
造成太平洋两岸交通拥堵的一个主要原因是:陆地运输能力(码头、卡车运输、铁路运输、仓储运输)有限。
虽然世界上的船舶数量有限,但运营商可以将船舶转移到他们最赚钱的地方。现在,跨太平洋贸易是一项特别有利可图的交易:包括保费在内的现货价格每40英尺当量单位(FEU)最高可达2万美元。
跨太平洋交通拥堵加剧的另一个原因是:不仅船只越来越多,而且船只也越来越小,这意味着需要更多的船只来装载同样的teu。
据eeSea透露,1月份亚洲-西海岸航线的船舶平均运力为8601 teu,而目前为7125 teu,下降了17%。
美国托运人(American Shipper)最近分析了目前停泊在南加州或漂离南加州的船舶的平均尺寸,对比2月1日第一季度停泊高峰期,发现了类似的下降:从8060 teu降至6184 teu,降幅为24%。
更小的平均船只尺寸“肯定会进一步减慢速度,”Sundboell说。
一些运营商通过在二手市场购买船舶或在租船市场租赁船舶,增加了跨太平洋航线的运力。2021年可供购买或租赁的大部分船只都是较小尺寸的船只。
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