上港集团投建的第一个海外港口，有何特别之处？国际海运

以色列时间9月1日下午6时26分，蔚蓝色的地中海东南岸上，红白相间、巍峨雄壮的桥吊一字排开，伴随着码头现场一声鸣笛，位于远程自动化操作室的岸桥司机操作摇杆，对着码头现场的岸桥发出自动化指令，随即，码头集装箱“第一箱”被稳稳吊起，装入首靠船“中远海运阿尔卑斯”号轮。

随着“第一箱”的起吊作业完成，上港集团以色列海法新港正式开港，上海港建的码头，振华重工的桥吊，中远海运的船，一整个“中国制造”在海外落地。

2015年，上港集团响应国家“一带一路”倡议，经过激烈的竞标，从多家国际竞争者中脱颖而出，获得了海法新港码头运营权，2018年正式启动港口建设工程。项目计划分两期建设，目前一期已建成。一期码头岸线长度805.5米，年设计吞吐量为106万标准箱；二期码头岸线长度715.7米，年设计吞吐量为80万标准箱。

6年后的今天，海法新港顺利开港，这个由世界第一大港历时三年建设而成的海外港口，将被赋予怎样的时代意义？让我们来听听“大佬”们怎么看。

9月1日晚10点30分，以色列海法新港开港仪式以视频会议的形式在上海同步举行，会上，上海市副市长张为致辞，上港集团党委书记、董事长顾金山致辞并宣布上港集团以色列海法新港正式开港，上海市交通委党组书记、主任于福林，以色列驻沪总领事爱德华出席，上港集团党委副书记、总裁严俊代表集团送上“来自上海的祝福”，副总裁方怀瑾介绍建设历程。开港参建单位中建港航局、中交三航院、振华重工、上海建科和运营支持单位中远海集运、以星航运、地中海航运等单位有关负责人参加仪式。

张为在开港仪式上致辞说，上海与海法合作由来已久、成果丰硕、潜力巨大。早在1993年，两地就结为友好城市，开展了形式多样的交流合作。2019年，中以（上海）创新园建成，成为以色列创新企业连接中国市场的重要载体。上港集团海法新港的开港，标志着双方合作进入了新的阶段。张为强调，与海法一样，上海也是一座港口城市。两座城市各有各的特点，也各有各的优势。未来，共同抓住“一带一路”建设机遇，进一步深化在经贸、科创、港口、人文等各领域的交流，不断提升友城关系。

顾金山在致辞中表示，海法新港的建成开港，是上港集团在国际化道路上迈出的重要一步。上港集团将把自身的优势与以色列的优势相结合，将海法新港管理好、运营好，把海法新港建设成先进的智慧港口、绿色港口，使之成为以色列最大的货柜中心和中欧的重要贸易枢纽。

严俊表示，海法新港项目的建成投产,让以色列海法有了更为优质高效的货物进出口基础设施。海法新港将以服务以色列经济发展为第一要务，努力为以色列及周边地区的货物流通提供更加高效便捷的服务。上港集团将利用多年管理世界一流集装箱港口的经验，努力提升海法新港的核心竞争力；强化与国际港口及航运企业的战略合作，建立完善的国际化物流网络，努力把海法新港打造成地中海东岸的重要节点，以及上海港连接中东、欧洲的战略支点，把海法新港建设成为上港集团国际化项目的标杆。

据悉，海法港位于以色列重要的港口城市——海法市，是以色列北部的交通和工业中心、地中海沿岸的铁路枢纽，在国际航运版图中占有重要地位，也是“一带一路”沿线重要的节点港口。

作为以色列60年来的首个新码头，海法新港也是迄今为止地中海沿岸最先进、最绿色、建设速度最快和成本最节省的码头，采用全球最先进的港口技术，在自动化程度、作业效率、节能环保、客户服务等各方面都会给海法港，乃至整个以色列港口行业带来重大提升。同时，将大大改变当地港口拥堵现状，为以色列及周边地区货物流通提供更加高效便捷的服务，推动上海港加强与“海上丝绸之路”各港口之间的业务联系，成为进出欧洲市场的重要贸易通道。

值得关注的是，上港集团拥有目前世界上规模最大、效率最高的洋山四期自动化集装箱码头，而此次以色列海法新港的建设，也“复刻”了洋山四期的自动化经验，不仅运营操作系统就是洋山四期码头运营操作系统的以色列版本，而且桥吊等自动化设备也与洋山四期使用的设备一脉相承，可以说是“一出生就赢在了起跑线上”。

不过，无论是港口营运商还是港口集团，在投资海外港口时都面临同一个难点，那就是新建的绿地码头投资周期相对较长，且难以与母港产生协同，顾金山在回答港口圈（ID:gangkouquan)关于这方面的提问时表示，海法新港是地中海重要的门户枢纽，如今上海港有相当一部分货物需要走欧地航线，海法新港的建成投产将为上海港欧地航线的货物提供有力支撑，提高上海港的服务水平，进而产生更多的联动作用。

上港集团还会继续向外拓展吗？顾金山给出的答案是肯定的，作为一家以国际化为发展目标的港口集团，海法新港是上港集团向外迈出的第一步，未来，上港集团将围绕上海国际航运中心的建设目标继续探索。哪一个海外港口会是下一个“幸运儿”，让我们拭目以待。