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韩国政府近期推出了一项重大计划，旨在帮助韩国货主企业和班轮公司应对市场风险，并使该国成为“全球航运业领导者”。
该计划具体包括：为韩国中小货主企业提供运费补贴、收购海外集装箱码头股权、投资建设海外物流中心等一系列举措。
在日前举行的“HMM Hanul”轮首航仪式上，韩国海洋水产部（Ministry of Oceans and Fisheries）介绍了这一计划。
韩国海洋水产部表示，如果韩国中小货主企业与该国班轮公司签订长期运输合同，将获得高达20%的运费补贴和舱位保障。这对韩国货主和班轮公司而言，是一项双赢的解决方案。
该部门进一步称，这意味着，韩国中小货主可以在很长一段时间内获得运费补贴，同时，韩国班轮公司也可以确保稳定的收入来源。
而在支持本国班轮公司方面，韩国政府计划收购美国西海岸集装箱码头的股权，以降低HMM和SM Line的装卸费，并提高船期准班率。
此外，在投资建设方面，韩国港口管理部门还将与相关企业联手，于2021年下半年，在巴塞罗那和鹿特丹等欧洲枢纽港，投资建设和运营联合物流中心。
除了韩国政府部门的直接投资外，该国为支持航运业而成立的韩国海洋商业公司（KOBC），也计划在2021年内，收购10艘船舶并租给本国班轮公司，以应对当前市场新造船价格上涨和租船紧张的问题。
对于KOBC的收购计划，韩国海洋水产部解释称：“我们正在帮助韩国班轮公司确保运力供应、降低成本，以便增强企业竞争力，而租赁船舶可以减轻企业的运营负担。”
同时，为应对不断上涨的集装箱价格，韩国海洋商业公司还计划向本国支线班轮公司提供集装箱租赁服务，涉及的集装箱价值约8800万美元。
韩国总统文在寅
对于此次推出的针对航运业的一揽子扶持政策，韩国总统文在寅表示，该计划旨在扭转2016年韩进海运倒闭后，货主和班轮公司遭到的业务损失，以振兴韩国航运业。
他解释称：“当时韩进海运处理的大部分货物，都落入了外国航运公司的手中，导致韩国航运业的销售额减少超过10万亿韩元（约合88亿美元），并因此损失了10000多个就业岗位。”
韩国希望到2030年，国内班轮公司将拥有至少150万TEU的运力，为GDP贡献至少6200万美元。
