马士基停接短约，苏伊士运河堵船造成运力短缺-中欧班列

近日，苏伊士运河堵船引发了一系列连锁反应。尽管3月29日已经解除堵塞，苏伊士运河也恢复通航，但形成的影响将产生惯性。

　　据悉，马士基航运已经通知客户，由于先前苏伊士运河卡船事件，调度不出足够的运力，必须先暂停承接新的短期货运合约。

　　马士基说，即便运河已恢复通行，预期将会有数周时间，公司运能严重缺损。本周至短期内，其服务预订系统Spot将暂时不接短期货运订单，包括不接短期合约中一部分从亚洲出口的航线的短期合约。

　　马士基是苏伊士运河最大的集装箱船客户，去年通行该运河共计1150次。

　　马士基29日表示，苏伊士运河的堵塞给全球航运带来一系列中断及船舶积压情形，恐需要花上数周甚至数月的时间才能解决。即便运河重新开放，对全球运力与设备的连锁反应也很严重。

　　马士基在写给顾客的谘询声明中指出，该公司及其伙伴现有3艘船被困在运河中，等待进入运河还有29艘，预计今天将有更多船抵达堵塞的水域。目前已让15艘船改道，驶往非洲南部，这将使它们到达目的地的时间增加10天。

　　马士基说，即使长赐号货柜的船身已经部分浮起，但尚未完全脱困。因此，现在要说苏伊士运河能重新恢复航行的时间仍太早，马士基正密切注意情势发展。

　　马士基目前正在应对各种询问电话，内容涉及货物估计到达时间，以及可能耽误交货的其他连锁反应。该公司东-西航线负责人Lars Mikael Jensen表示：“客户想知道他们的夏装是否能及时到达，以及在亚洲是否有足够的货柜来装运他们的产品。”

　　客户预计要等很久。总部位于加州的Specialized Bicycle Components公司执行副总裁Robert Margevicius表示，公司有几十个货船滞留在苏伊士运河。该公司每年从亚洲工厂进口约100万辆自行车。他说：“我们很高兴现在航道已经疏通、船舶可以通行了，但市场上产品依然紧缺，（新的）运输延误打击了我们服务客户需求的能力。”新冠疫情使自行车订单大增，苏伊士运河航道堵塞导致的运输延误局面还在恶化。