“疯狂的集装箱”降温 航运大省江苏加快扩充集装箱运力-美国快船

　　集装箱运输方式推动了江苏制造走向全球，对于江苏经济发展的意义越来越大。作为航运大省，江苏正加快提升集装箱的码头装卸能力和效率，向智慧航运转型。但受疫情影响，在去年中国外贸走出开局低迷、下半年迅速回暖U形线的同时，因大量集装箱空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，去年10月份以来，热门航线价格成倍增长，一箱难求，导致集装箱运价疯狂上涨。近日，记者了解到，因为运力提升、交通部门打击价格操作等原因，1月份以来，集装箱运输运力已大幅提升，运价有所回落，“疯狂的集装箱”终于降温。

　　缓解：市场逐步回归理性

　　回忆起去年年底集装箱的疯狂，江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉感慨万千：“有的集装箱价格甚至翻了10倍，热门线路报多少价格也没有箱子。”物润船联是一站式的水上智能物流公共平台，集装箱运输的撮合交易也有涉及，但市场太疯狂，不少货代企业从中炒作，为了保护客户的利益，该平台暂时关闭了集装箱的业务入口。

　　集装箱运价的疯狂，让许多外贸企业“受伤”严重。连云港一家经营玩具、饰品的对外贸易企业负责人孙经理告诉记者，因为提前签订了外贸承运合同，不按时运到肯定罚款，如果使用“高价箱”，公司不赚钱还要赔钱。权衡之后，为了维护客户，该公司还是选择高价装箱送货。

　　如今，市场正逐步回归理性。一方面，随着运价上涨，越来越多的闲置集装箱被投入市场。另一方面，长三角多地主管部门发出意见，督促企业规范收费行为、遵守市场秩序，严格打击违法买卖箱、套箱等行为；督促船公司、船代等企业严格落实“按舱放箱”，及时公开舱位、箱量等信息，提高集装箱周转运行信息透明度。2月初，交通运输部会同商务部召开视频座谈会，希望港口企业加大中国航线运力和空集装箱供给力度。昨日，记者以咨询集装箱预订的名义电话联系了苏州、南通几家货代企业，得到的回复都是当周即可发货，且价格比去年底最高峰时已经回落了一半左右。

　　“去年5月，国际贸易开始区域性恢复，让多年低迷的航运市场措手不及，出口货量与有效运力出现剪刀差，供需关系发生变化，船公司狂赚一把。”中国外运股份有限公司长江有限公司党委副书记、副总经理，中外运华东有限公司集运事业部总经理王立忠认为，2021年5月份过后，回程箱量和新增箱量以及新增船只可能会导致运力过剩，运力与运量将再次形成反向剪刀差。

　　开门红：外贸需求带火集装箱运输

　　全球疫情影响下，中国制造业价值凸显。制造业大省江苏对外贸运输有着旺盛需求，也带火了集装箱运输。

　　在2月3日召开的第二届江苏省港口集团集装箱发展论坛上，江苏省港口集团集装箱有限公司总经理、党委副书记胡美全透露，2020年，在一季度大幅下降 12.4%的情况下，公司业绩不仅未出现年初担心的断崖式下降，8-11月份还连续4个月创出历史新高，最终实现正增长，全年完成箱量 682.68 万标箱，同比增长 0.6%。

　　省交通运输厅港航事业发展中心发布的《2020年度全省港航经济运行分析报告》显示，2020年江苏全省共完成货物吞吐量29.7亿吨，同比增长4.7%；外贸货物吞吐量5.6亿吨，同比增长6.4%；集装箱吞吐量1895.1万标箱，同比增长1.0%。

　　进入2021年，伴随着国际货运量的高速增长，江苏省内集装箱运输迎来开门红。今年1月份，江苏省港口集团集装箱吞吐量为62.7万标箱，同比增长22.9%。1月份，南通港完成集装箱吞吐量18.84万标箱，同比增长74.3%。

　　目标：向集装箱强省迈进

　　江苏是航运大省，但受到港口类型等因素的限制，在集装箱运输领域并不拔尖。集装箱去年的火爆及航运市场的新变化，也在倒逼江苏提升相关运力。去年出台的《交通强国江苏方案》明确，要牢牢把握交通“先行官”定位，对标国际先进，全面先行先试，争取到2035年实现集装箱公铁、铁水联运量增长均为50%左右，这个目标也让江苏加快了向集装箱强省迈进的步伐。

　　2月9日，太仓港集装箱四期沪太合作签约仪式在太仓举行。太仓港集装箱四期工程总投资40.26亿元，建设4个5万吨级集装箱泊位，年设计通过能力200万标箱，是长江流域在建的最大码头项目，将成为江苏省和长江流域第一个堆场自动化集装箱码头，预计于今年7月1日建成投用。根据合作协议，太仓港将与上海港进一步加深合作，大力发展集装箱运输，优化长江航运体系，促进资源整合和高效利用，为苏南及长江沿线地区企业的货物运输提供更好服务。

　　太仓港做大做强集装箱运输的决心从其发展态势中也可见一斑。2020年，太仓港完成集装箱吞吐量521万标箱，同比增长1.2%，集装箱吞吐量排名跃升至全国第九位，成为国内前十大港口中唯一的内河港。

　　多式联运能够极大提升集装箱的运输效率。去年12月1日，无锡铁路南站至上海洋山港海铁联运班列首发。无锡市高精尖产业比重高，以外向型经济为主，进出口货源旺盛，生产制造企业亟须一条运行时效稳定、空箱资源充足的物流大通道，而海铁联运班列的开通，为当地企业提供了一支“强心剂”，为无锡带来大量货源、箱源、舱位等资源。1月中旬，南京港龙潭港区铁路专用线工程建成，该线路专门设置了集装箱装卸场，实现港口与铁路间的无缝对接，将进一步提高集装箱生产作业效率，降低运输成本。