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与马士基分手后 德铁将业务交给了MSC-美国海派

2020-11-04 14:38:27

援引丹麦航运媒体shippingwatch方面的消息,由于与马士基之间的纠纷,德国货运代理德铁(DB Schenker),马士基的主要客户之一,决定将更多业务转交给MSC。消息人士称,这种业务转移导致了运价上涨。但德铁表示此消息不实。


业务转移消息属实


多个消息来源相互独立地表示,德铁已将其以前由马士基处理的大部分业务转交给了MSC,而令人惊讶的是,这个竞争对手竟是马士基在2M联盟的合作伙伴。


德铁将业务转交给MSC是在与马士基终止协议后进行的,从表面上看,终止的原因是这家德国货运代理试图挖走马士基子公司Damco的客户。


目前,德铁对MSC已接受完马士基先前处理过的部分业务这一消息表示认可。“我们可以确认部分业务已移至MSC。”


但MSC未做出任何回应。


导致了运价上涨?


马士基与德铁之间的纠纷在航运和物流领域产生了连锁反应。


消息人士表示,运价上涨导致至少有一家其他的大货代联系了德铁的客户。


不过,从总体看来,价格上涨主要还是由于疫情给集装箱市场带来的冲击。班轮公司大规模地增加空白航班,以使运力适应较低的需求。而供给减少致使供求关系发生了变化,从而使运价飙升,这才导致许多客户和货运代理人强烈抗议。运力管理并非不会引发任何问题。尤其是对向德铁这样的大客户。德铁是班轮公司的大客户之一,每年交给班轮公司的业务量超过230万标箱。


但是德铁否认了运价上涨的原因是其与马士基的合作终止。


德铁:“相反,从马士基转移业务使得我们给客户的运价反而没有上涨。”


Skou据称亲自介入此事


马士基与德铁之间的冲突发生在9月份。那时马士基刚刚宣布了Damco将在2020年底前关门,然而此后不久,德铁就向Damco的客户发出了一份要约,提出了一份短期的合同,并且合同的期限与Damco给的期限相同,都是两个月。


这一行为激怒了马士基,于是,这家全球最大的集运公司决定与德铁分道扬镳。


德国媒体Hansa International援引匿名消息来源报道,这是马士基的CEO Søren Skou亲自做的决定。


据媒体报道,当Skou听说德铁向Damco的客户提出要约时,他大为恼火。据Hansa International报道,他甚至亲自联系了DB Schenker的CEO Jochen Thewes,但后者坚决拒绝撤回要约,也没有对其表示歉意。


由于要对与客户的关系保密,详细的内容马士基方面目前并不方便透露。



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