跨太平洋海运价格预计将在11月初大幅上涨---南美海运报价

     据专业货运公司digital rates的数据，有迹象显示，集装箱班轮公司预计11月初跨太平洋货运的价格将上涨15-20%，不过西海岸的价格仍将落后去年35%以上。

　　最新的波罗的海航运指数集装箱价格更新报告指出，与上周相比，美国西海岸的价格几乎没有变化，为每FEU 1365美元，较2017年价格上涨4%，“但远远落后于去年由前载推动的高价位（46%）”。中美东海岸价格稳定在2688美元/FEU。Freightos强调，受提前发货的影响较小，去年的价差（18%）比西海岸要小，但比2017年和2016年分别上涨了56%和5%。

　　Freightos首席营销官埃坦.布赫曼（Eytan Buchman）评论称：“本月中旬，跨太平洋航线的价格均有所上涨，这表明需求在上升，船公司在控制供应，而旺季虽然不高，但也不是完全没有影响。”去年11月的第一周，在假日销售库存和即将到来的中国贸易关税调整的推动下，猪肉价格达到了本季度的峰值。

　　“今年的情况也一样，在12月15日关税调整之前，进口商有足够的提前装运时间。换句话说，预计11月的第一周价格将大幅上涨。

　　“初步迹象显示，船公司预计西海岸的机票价格将上涨250至300美元，东海岸的机票价格将上涨350至400美元。这将分别转化为20%和15%的增长。当然，西海岸的房价仍将比去年低35%以上。”

      数字货运代理公司iContainers的运营副总裁克劳斯•莱斯达尔(Klaus Lysdal)在《劳埃德船级社》(Lloyd’s Loading List)今日发表的一篇文章中表示，“对于今年海运行业的前景，人们的看法和信号相当复杂”，但他预计“美国海运行业第四季度的表现将弱于往常，其中很大一部分原因在于不确定性”。他将美中贸易战、英国退欧、全球经济放缓以及国际海事组织(IMO) 2020规则描述为“目前席卷整个行业一年多的不确定性和戒心的主要罪魁祸首”，2018年和2019年“对进出口商来说确实是动荡的年份”。

　　集装箱航运分析师德鲁里表示，正如劳合社（Lloyd’s）昨日公布的装货清单所示，亚洲与北美西海岸之间的集装箱贸易仍在艰难地抵御中美贸易战的影响。这位分析师表示，尽管去年开征关税前的提前装货提升了运量，给船公司带来了可喜的提振，但自那以来，人为对船运的刺激已经消退。

　　报告称：“8个月后，从亚洲到北美西海岸（包括美国、加拿大和墨西哥）的客运量减少了近3%。”“至少较小的亚洲至北美东海岸航线填补了这一空缺，今年迄今为止，该航线的净收益增长了近6%，与去年同期持平。”

　　德鲁里指出，最近仅美国的数据证实了这一趋势，西海岸的吞吐量下降了5.8%，而东部和海湾沿岸的吞吐量增长了6.9%。

　　但该公司表示，泛太平洋航空公司运营的“特殊环境”，使其很难评估今年的实际交易业绩。该公司补充称，预计在“不太遥远的未来”将恢复增长。

　　“跨太平洋迄今为止设法避免重大收缩由于多种因素，包括人民币走软，从一些中国出口商和美国进口商愿意吸收一些产生的额外成本的新关税和贸易替代在亚洲，”德鲁里表示。

　　然而，今年的运输旺季并没有给船公司带来什么，数据显示，第三季度从亚洲到美国西海岸的客运量下降了1%。

　　德鲁里表示，船公司通过取消航线和取消吨位来缓解经济放缓的努力，帮助提高了载货率，但这些“人为的供应操纵”不足以提高现货运费，目前的运费水平一直维持在每feu 1500美元左右。该公司补充说，上周从上海到洛杉矶的全球集装箱指数较去年同期下跌了47%。

　　德鲁里说：“跨太平洋战略经济合作的近期前景与贸易战密切相关，贸易战目前处于较为和平的环境中，但随时都有可能恶化。”假设船公司不会恢复太多运力，随着黑色星期五和圣诞节销售的临近，运费上涨的希望是合理的。”