新加坡海事为大士终端第1阶段安装的最终沉箱-新加坡物流-cargofee

最后的沉箱已安装在新加坡大士码头一期开发区，第一期的填海工程将于2021年完成。 

该开发项目现有221个沉箱和8.6公里（5.3英里）的海堤。沉箱是世界上最大的沉箱之一; 现场预制，每个重15,000吨，长40米（131英尺），宽28米（92英尺），高28米（92英尺） - 高达10层高。 

一旦填海工程完成，PSA公司将开始建造能够每年处理约2000万标准箱的深水泊位。

新加坡海事和港务局（MPA）与Dredging International Asia Pacific - Daelim Joint Venture和Surbana Jurong一起采用了创新的解决方案，包括在陆地而非海上沉箱上预安装土工布，使用人工智能和使用无人机进行现场调查和进度监测。特别是，有两项创新，推动了工程的前沿： 

1. Temarock

Temarock是一个多功能的岩丘建造船。传统的岩墩施工过程需要多个容器进行岩石铺设和压实，一个调查船便于操作，并由潜水员提供支持。Temarock自动完成这些任务，无需多艘船或潜水员的协助。 

2使用机器人系统（ARMS）的自动钢筋机。 

ARMS自动弯曲和切割钢筋（或钢筋，用于加强混凝土）到所需的设计，然后将它们转移到堆垛区域。传统的做法要求工人手动操作钢筋，这使钢筋在操作钢筋切割和弯曲机时受到机械危害。 

港口工程

大士码头将从2021年开始逐步开放，预计前两个泊位将完工。到2027年全面投入运营后，第一阶段将有21个深水泊位，每年可处理约2000万标准箱。当大士于2040年全面建成时，它将在一个地点整合新加坡的所有港口业务，每年能够处理多达6500万标准箱。

该港口将包括下一代船舶交通管理系统，该系统可预测拥堵热点，协助船舶工作人员规划其通往泊位的路线并检测潜在的碰撞情况。它将分两个阶段实施海事单一窗口。第1阶段将简化提交流程，以加快端口清理速度。第2阶段将拥有及时规划和协调系统，以允许船舶在港口更快地转向并优化港口服务的资源部署。 

它还将采用海事意识制定系统，通过防止非法加油，检测进入禁区和优化锚地利用，优化港口运营并管理未来航运量的增长。一个包含物联网传感器和通信系统的远程辅助试点咨询解决方案将实现从岸基站的远程引导。岸基海洋飞行员将使用实时视频图像和防撞软件安全地导航船只。