78艘!平分秋色!中国船企争“气”
2024-06-21 09:27:16
卡塔尔“百船计划”再次点燃了LNG船新造船市场的订单热潮,今年LNG船新船订单同比翻一番,新造船价格更创下历史新高。中国船企今年在这一船型领域拿下近半订单,**与韩国“平分秋色”。
海运管理解决方案供应商Veson Nautical的*新数据显示,2024年前五个月,LNG船新船订单数量激增129%达到78艘,是去年同期34艘的两倍以上。与此同时,17.4万立方米LNG船新造船价格增至2.69亿美元,比去年同期的2.576亿美元提高4.5%,比三年期的1.866亿美元高出40%以上,创下历史新高。
除了钢材和设备价格上涨以外,推升LNG船新造船价格飙升的另一个重要原因是由于卡塔尔为其“百船计划”预留了大量LNG船建造船台,导致主要船厂的可用船台相当有限。
此外,自今年年初以来,所有类型和船龄的LNG船价值全线上升,一艘20年船龄的14万立方米大型LNG船价值从1月的6285万美元上升到7240万美元,增加了约1000万美元,涨幅约15%。
今年的LNG船新船订单主要集中在大型船领域,17.4万方LNG船占新船订单约74%,其次是27万方Q-Max型船,占比约23%。截至目前,17.4万方大型LNG船手持订单占现有船队比例已经提高到了64%。
卡塔尔的“百船计划”第二阶段订单成为了推升今年LNG船新船订单大涨的主要动力。在今年的新船订单中,卡塔尔能源公司的订单占比约为44%,另外13%由阿联酋航运公司订造,9%由中国船东订造。
据了解,卡塔尔“百船计划”是有史以来*大的LNG船建造项目,自2022年以来“百船计划”通过两阶段订单订造了总计122艘新船。
其中,“百船计划”第二阶段订单总计62艘,除了去年10月HD韩国造船海洋承接的第二阶段首批17艘LNG船订单之外,其余45艘订单全部在今年签署,包括三星重工15艘和韩华海洋(原大宇造船)12艘17.4万方LNG船订单,以及沪东中华总计18艘全球*大Q-Max型27万方LNG船订单。
值得一提的是,在“百船计划”**阶段总计66艘订单生效的2022年,全年LNG船新船订单量达到了惊人的183艘,创下有史以来*高纪录。
在卡塔尔订单的助力下,中国船企今年在LNG船新造船市场的份额也有了显著提升。克拉克森的数据显示,今年迄今为止LNG新船订单总计58艘1153万立方米,其中中国船企接单量为22艘527万立方米,市占率约46%;韩国船企接单量为36艘626万立方米,市占率约54%。
相比之下,去年全年LNG船新船订单共66艘1130万立方米,中国船企接单量仅为14艘约230万立方米,市占率约20%;韩国船企接单量则高达51艘900万立方米,市占率约80%。
法国航运经纪公司Barry Rogliano Salles集团(BRS)在今年早些时候发布的年度回顾2024年版中指出,2023年中国造船业在散货船、油船、集装箱船三大船型市场手持订单量均位居全球**,在其他船舶细分领域也处于**地位,而LNG船则是中国船厂**一个尚未登顶的船型市场,韩国船厂在这一板块的手持订单约为2300万载重吨,市占率约71%。
另一方面,Veson Nautical指出,与新造船市场的火热表现不同,目前LNG船盈利情况稳定但处于较低水平,这在每年的这个时候都很常见。尽管LNG船现货价格月环比上涨了约 12%,但年同比收益却略微下降了约 1%。
Veson Nautical**内容分析师Rebecca Galanopoulos Jones强调,LNG行业对新造船的需求依然强劲,原因包括对更新、更环保船舶的需求,地缘政治的不确定性,以及向欧盟(EU)港口输送LNG数量的增加,以替代以前通过管道运输的俄罗斯天然气。
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