京津冀立体物流网为协同发展提速，国际海运

广袤的京畿大地上，机场群初具规模，临空经济蓬勃发展；6条“+石欧”班列平稳运行，并与海运、陆运紧密衔接……立体物流体系加速构建，为京津冀协同发展提速增效。

天津顺丰丰泰产业园二期、三期 资料图 

俗语说，“要致富先修路”。朴素的话语点明了交通物流对于发展的基础拉动作用。今天，随着市场经济尤其是电子商务的高度发达，市场竞争愈加激烈，消费者对于商品品质与送达时效的要求，也在水涨船高。着眼于此，一头连着生产供给、一头连着消费需求的交通物流体系，正变得愈发重要。从这个意义上说，京津冀三地间物流网络的密集程度，不只是衡量协同进程的重要指标，同样是推动经济发展的强大动力。

《京津冀协同发展规划纲要》明确提出，要将天津建成北方国际航运核心区、河北建成全国现代商贸物流重要基地，对物流体系的重视程度可见一斑。经过多年深耕推进，京津冀三地已拥有9座机场，“轨道上的京津冀”展露雏形，区域内路网密度居全国前列，环绕渤海的地理优势得到进一步发挥。通达的交通体系，有效推动了人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，优化了三地的产业版图；与此同时，立体综合的物流体系正“辐射全国、连接世界”。截至11月8日，仅石家庄国际陆港今年就已累计开行中欧班列412列，发送标箱40508个，货值89.18亿元。

物流交通是发展的基础，却远非全部。依托物流优势，京津冀三地的各大节点城市，已建起了电商物流等各类园区，吸引了不少企业入驻。要让大家来得了、留得住、发展好，迫切需要相关管理者着眼实际问题，做好配套服务。比如，园区办事是否足够顺畅，周边配套资源是否充足齐备？再如，面对“双11”等订单高峰，以及疫情等现实冲击，如何协助企业提升效率、确保安全？推出优质服务、多出妙招实招，就能收获更多“用脚投票”，将区位优势不断转化为发展优势。

放眼未来，随着新发展格局的加快构建，京津冀现代物流体系还大有可为。三地深度融入协同发展进程，立足资源禀赋积极探索差异化发展路径，力争实现高质量发展的同时，也为三地人民争取到更多红利。