加速航运业降本增效，智慧港口已成科技巨头“角斗场”，国际海运

第二届“世界航商大会”日前在香港举行，与会专家指出，当前航运业面临多重挑战，促使港口进一步将重点从扩大吞吐量转向提高运营效率，而数字化、智能化是重要途径之一。

记者梳理发现，包括腾讯、华为、百度、阿里、京东等科技巨头都已经纷纷布局智慧港口，为人员、货物、集装箱、港口和船舶提供数字化连接和管理服务，优化物流过程，帮助港口实现降本增效。

科技巨头纷纷抢滩智慧港口

今年1月国家发改委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，全面推动智能航运建设，打造智慧港口，提升港口装卸、转场、调度等作业效率。这进一步加快了科技巨头布局智慧港口的步伐。

业务覆盖全球、吞吐量排名第一的招商局集团是港口行业龙头，自然就成为各大科技巨头争相合作的对象，而旗下负责港口业务的招商港口集团也不出所料成为“香饽饽”。

公开资料显示，腾讯与招商港口在2017年达成合作，并于2021年成立联合实验室，探索如何将云服务、人工智能、实时视频等数字技术应用于港口运营和管理。今年1月，双方联合成立深圳港腾互联科技公司，推出“智慧港口开放平台”，打造集运输、仓储、采购为一体的标准、一站式平台，助力行业数字化转型。

2020年5月，阿里巴巴、蚂蚁集团也与招商港口签署合作战略，发力综合物流平台、云计算大数据、区块链业务创新。

2021年11月，华为参与了深圳妈湾智慧港开港，这是招商港口智慧化码头建设的头号工程，也是粤港澳大湾区建设的第一个5G绿色低碳智慧港口。

另外，百度智能云自2019年与河北港口集团达成合作以来，以通过专有云计算数据中心方案支撑其智能码头作业系统、网厅电商平台、智能口门管理系统等应用；京东云在2021年4月试水深圳赤湾港，将AI落地到港口车辆运输、装卸及仓储的各个环节。

分析认为，虽然智慧港口只是产业互联网中的一个细分场景，但俨然已成为各大科技巨头抢滩布局的竞技场。

科技赋能港口生态圈，竞争日趋激烈

在数字化帮助下，港口正变得越来越智能，自动驾驶、人工智能和实时视频等技术使用上发展势头正盛，港口运营成本大大降低。

腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示，数字化改造为传统港口注入了新的活力，对提升港口生产效率的帮助正在超越实体基础设施，成为港口产业发展的必然趋势。

从港腾互联官网内容中可以发现，腾讯和招商港口的合作目标是建设智慧港口开放平台，具体包括港腾好运、港腾好仓、港腾好采、港腾好云四大板块。

10月20日，港腾好运功能正式启用，标志是数字化渡空系统在深圳西部港区成功上线运行。该系统充分利用港腾好运平台与码头、拖车行、司机的连接能力，应用科技手段盘活外拖车辆在港口停车等待时的闲散运力资源，完成码头空箱运输到外堆场的作业任务，是对传统空箱倒运作业模式的有效补充，有助于进一步提升码头空箱倒运工作效率和降低作业成本。

招商港口集团副董事长、董事会秘书李玉彬认为，智慧港口将是一个无人、自动化、智能化、数字化、平台化的港口，数字化技术将全面赋能港口运营、内部管理、工作协作、营销、客户服务等，改变运营流程和商业模式，构建丰富的生态系统，成为港口转型升级和高质量发展的动力。

11月7日至9日，华为全联接大会2022在深圳举办，华为公路水运口岸智慧化军团首次公开亮相。期间，华为还联合伙伴发布了智能闸口、智能理货、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能融合指挥等智慧口岸方案。

华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化，现有码头的自动化和智能化改造也提上日程，利用5G网络+无人驾驶IGV来实现港口的智能运输已经成为集装箱码头最主要的选择。

此外，天津港在会上展示了华为智慧港口的技术应用实践和生态建设成果。其实早在2020年，华为就与天津港和中国移动联手开展5G+智慧港口项目，内容是基于5G、AI等技术的创新应用，成为全球首个拥有自动驾驶和5G远端控制的港口，搭建了港口自动化水平运输系统，实现大幅降本增效。2021年，天津港北疆港区成为全球首个智慧零碳码头，被视为引领全球港口智慧化升级和低碳发展的标杆。

业内人士分析认为，新经济形态下，港口运输、钢铁制造、能源电力等传统行业内部迸发出了转型需求，科技巨头凭借对敏锐的洞察力加速布局。从目前的形势来看，科技巨头在进入智慧港口这样的细分行业时，往往不会单打独斗，而是与产业链上下游携手共进，相信未来科技巨头“抢地盘”的情况会愈演愈烈。