一文读懂各船型运力情况，双清包税

9月15日，交通运输部公布了2022年上半年沿海省际货运船舶运力分析报告，各船型运力情况如下：

一、干散货船运力情况

截至2022年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2326艘、7607.6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.4万载重吨），较2021年底增加91艘、113.6万载重吨，吨位增幅1.5%。2022年上半年新增运力135艘、290.6万载重吨,除强制报废船舶5艘、27.3万载重吨船舶外，企业进行运力调整，共有39艘、149.3万载重吨船舶运力退出市场。

沿海省际运输干散货船平均船龄10.9年，较2021年底降低了0.1年。其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有251艘、22艘，占总艘数的10.8%和0.9%。较2021年底，老旧船舶和特检船舶艘数占比分别降低了0.7%和0.4%。

二、集装箱船运力情况

截至2022年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计336艘、箱位数79.8万TEU，较2021年底增加14艘、载箱量增加1.1万TEU，载箱量增幅1.3%。2022年上半年新增运力22艘、3.0万TEU；没有强制报废船舶；共有8艘（箱位数1.9万TEU）集装箱船提前退出市场。

沿海省际运输集装箱船平均船龄9.7年，较2021年底减少了0.2年。其中，老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有36艘、3艘，占总艘数的10.7%和0.9%。较2021年底，老旧船舶艘数占比降低了1.1%，特检船舶数量与2021年底相同，艘数占比降低了0.1%。

三、液货危险品船运力情况

（一）油船。

截至2022年6月30日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1201艘、1137.5万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减1.3万载重吨），同比减少23艘、载重吨增加了23.4万载重吨，吨位增幅2.1%。2022年上半年新增运力31艘、38.8万载重吨；共有54艘、14.1万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际油船平均船龄10.9年，较2021年底增长了0.1年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有481艘、3艘，占总艘数的40%和0.3%。老旧船舶数量较2021年底增长了12艘，同比增长2.6%，特检船舶数量与2021年底相同。

（二）化学品船。

截至2022年6月30日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计282艘、133.2万载重吨，同比减少2艘、载重吨增加了4.3万载重吨，吨位增幅3.3%（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.1万载重吨）。2022年上半年新增运力15艘、8.8万载重吨，共有17艘、4.4万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际运输化学品船平均船龄10.9年，较2021年底减少了0.3年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有127艘、2艘，占总艘数的45.0%和0.7%。老旧船舶数量较2021年底减少了8艘，同比减少了5.9%，特检船舶数量较2021年底减少了1艘，同比减少了33.3%。

（三）液化气船。

截至2022年6月30日，沿海省际液化气船共计79艘、28.4万载重吨，同比艘数增加2艘、1.8万载重吨，吨位增幅6.7%。2022年上半年新增运力4艘、2.1万载重吨；除强制报废船舶2艘，0.3万载重吨，没有提前退出市场船舶。

沿海省际液化气船平均船龄13.2年，较2021年底减少了0.5年。其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有39艘、4艘，占总艘数的49.4%和5.1%。老旧船舶数量与2021年底相同，特检船舶数量较2021年底减少了1艘，同比减少了20%。