散货船利好！德国宣布俄煤禁令+多国需求，10天航程最长变90天！运价又要起飞了，国际海运

由于各船型需求疲软，干散货市场近期一直处于非常低迷的状态。运费下跌，BDI指数连连下降，给各大散货船东带来极大的压力。

然而本周，一系列消息的传来，给各大散货船船东带来了一些希望。

• 德国将于8月1日停止从俄罗斯进口煤炭

• 今年夏天温度异常，用电量激增，多国重启关闭的煤炭发电厂

  
  

  各种消息似乎都围绕着“煤炭”二字。因此也有人说，这或许是散货市场再次迎来好日子的契机。

散货市场疲惫

BDI连续下跌

由于过去一周干散货海运市场整体呈下跌趋势，BDI指数已经连续第四周下跌。

甚至本周三，因为巴拿马型和超灵便型货轮运费下跌，波罗的海交易所的主要海运指数BDI下跌，创下近五个月来的新低。

据报道，波罗的海干散货运费指数（BDI）报收2,002点，比周二下跌11点，创下了2月18日以来的新低。该指数曾在2021年10月7日达到5650点的13年峰值，随后震荡走低。

根据BRS的数据，在COVID-19大流行期间，2022年上半年到中国的干散货货运量同比下降9.2%。好望角型船“在缓解港口拥堵、中国对铁矿石和煤炭的需求放缓以及巴西和澳大利亚分别与天气和新冠病毒相关的供应中断的背景下出现下行。”

多国现煤炭需求

好望角型船或成干散货船最大赢家

当地时间13日，德国国务秘书约尔格·库奇斯表示德国将从8月1日开始停止进口俄罗斯煤炭，从12月31日开始停止进口俄罗斯石油。另外，德国还宣布将重启部分已关闭的煤炭和石油发电厂。欧洲其他国家也面临了同样的问题。

适值夏日，正是电力需求量最大的时候。今年过热的天气甚至让多个国家进入紧急状态。而在这种情况下，也有消息传来我国或对澳大利亚煤炭实施的进口禁令进行松绑。对此，虽然我国外交部在回答记者提问时未作正面回应，但仍然释放了一些积极的信号。

对于这一系列举动，业内人士认为，各国势必转向4到9倍航程的南美或澳洲，来填补所需要的煤炭空缺。

而德国方面，有业界人士认为，因为德国河港多，进口煤炭方面使用中小型三火船比例高，且德国储煤场地有限，有可能租用像好望角型那样的大型散货船来当储煤仓库，好应对今年冬天煤炭需求。

就航程来说，德国与俄罗斯间来回仅需10天时间，到南美来回要35-40天，到澳洲来回要90天，会让船只周转率大幅降低。而我国方面，更大概率会采用大型的好望角型船来运输来自澳洲的煤炭。

现在来看，似乎好望角型船已经开始在散货船市场脱颖而出。最新的好望角型船运费指数大涨123点，平均日租来到20375美元，重返2万美元以上运价。期货市场8月好望角型船日租已经涨到2万8757美元，9月为2万9875美元。然而巴拿马型船和超灵便型船运费指数仍然疲软。