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历史首次!集装箱船订单量超过散货船和油轮,海运查询

2022-07-20 11:02:58

历史首次,集装箱船的订单量超过了散货船和油轮的订单量。


在新冠疫情爆发之前,集装箱运价已经萎靡了近十年。


而现在,随着集运运价飙升至前所未有的高点,班轮运营商和吨位供应商开始了新造船订购狂潮,甚至像面临金融危机的太平洋国际航运(Pacific International Lines)这样的公司也起死回生了。


太平船务PIL在今年3月份确认订购四艘14,000TEU的箱船,这是其在7年内首次订购新船。


上周,按照载重吨位计算,集装箱船获得了新造船订单的最大份额,PIL在扬子江造船厂订了4艘8000TEU的箱船、中船重工和亚海航运的合资公司CA Shipping在中船黄埔文冲造船厂订了4艘1600TEU的箱船、MPC集装箱船公司在泰州三福船舶工程订了一对1300TEU的箱船,租给北海集装箱航运。


根据Sea-web船舶数据显示,目前有7250万载重吨的集装箱船订单,这861艘箱船的交付期将一直持续到了2025年。


相比之下,正在建造的散货船有789艘,共6360万载重吨。原油和化学品/成品油轮的订单数量更少,有491艘,共3400万载重吨。


希腊经纪人Intermodal观察到,虽然大多数主要船型都有新的订单,但新造船市场仍然被集装箱船的热度所主导。


今年的新造船订单增速有所下降


再来看今年到目前的数据。


VesselsValue数据显示,今年前六个月,船东和承运人从船厂订购了554艘新船,总价值高达540亿美元。而在2021年的同一半年期间,承运人/船东们订购了838艘船舶,总价值约为520亿美元。


VesselsValue的船舶价值分析师George Delaney在评论中写道,“与2021年相比,今年上半年干散货、油轮和集装箱行业的订购船舶总数从838艘减少到554艘,相当于下降了约100艘,下降百分比为34%。”


历史首次!集装箱船订单量超过散货船和油轮


这其中尤其是集装箱船舶的订单数下降最为明显。


2022年上半年,集装箱船仅订购了259艘新船,低于去年上半年的341艘。


这主要是因为去年的新造船订单数太高,以及今年可用船台已经非常受限所致。


订单少但船价更高


不过,集装箱船舶的订单数量减少了24%,但是集装箱船舶的新造船投资额却并没有大幅下降,今年上半年这个数字为263亿美元,仅比去年同期减少了4亿美元。


这主要是因为船价大幅上涨所致,VesselsValue的分析师表示,”在最近的地缘政治动态和通胀压力,以及大宗商品价格出现了大幅飙升迫使新造船价格上涨。”


不同公司的不同抉择


近年来,排名前十的集装箱航运公司中包括Zim(排名第10)、Evergreen(排名第6)、MSC(排名第1)和赫伯罗特(排名第5),都投资了大量的新造船。


以ZIM为例,这家以色列集运公司目前虽然仅为全球第10大集运公司,且这家公司此前的战略一直是自己并不持有船舶,只租用船舶。


但近两年该公司订造了44艘新造集装箱船,新造船运力占到了目前在经营运力的约78%!


新造船最为激进的为目前的世界最大集运公司地中海航运MSC,该公司近两年订购了最多的船舶,目前该公司在建船舶为118艘,新造船运力占公司现有船队的34.7%。


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