下一个航空大都市，即将“起飞”？ 国际空运

京东货运航空拟获公共航空运输企业经营许可证

5月23日，中国民航局网站发布公示，江苏京东货运航空有限公司（筹）2021年8月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华东地区管理局已完成对其初审。

图片来源：网页截图

根据公示信息，京东航空主运营基地机场为南通兴东国际机场，经营范围为国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务。

投资人及其出资方式、比例显示，江苏京东货运航空有限公司（筹）由宿迁京东展锐企业管理有限公司（出资4.5亿元，占75%），南通机场集团有限公司（出资1.5亿元，占25%）共同出资组建。民航局已批准其引进3架B737货机，已与14名飞行人员、42名维修人员、18名签派人员、7名运输人员签订劳动合同。

此前的2018年12月，京东集团与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将按照“总体规划、分步实施”原则，共同努力将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。

解读：航空物流已成为成为全球产业竞争的利器。尤其是受疫情影响，这两年航空客运遭受剧烈冲击，航空货运则异常火热。

此前，国家层面提出，要提高我国国际航空货运能力，推动增强物流行业国际竞争力。今年2月，民航局发布我国首个航空物流发展专项规划——《“十四五”航空物流发展专项规划》。文件指出，“十四五”时期，我国航空货邮运输量将保持快速增长，由2020年670万吨增至2025年950 万吨，在全球主要经济体中位居前列。

不少城市和企业都看到了其中的机会。顺丰选址鄂州建设的我国首个专业货运机场，正全力冲刺6月底开航；圆通则与嘉兴合作，将建设服务长三角、面向全球的航空物流基地；南通跟京东“牵手”，也被视为与圆通航空、顺丰航空一道，形成民营货运航空“三足鼎立”之势。

根据京东此前规划，预计2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨。相比而言，鄂州花湖机场到2025年的目标是“年航空货邮吞吐量将达245万吨、年旅客吞吐量100万人次”。

值得期待的是，物流、人流、资金流等资源要素在此汇聚，也将为城市能级提升带来助力。今年初，交通运输部等五部门联合印发《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，南通被定位为全国性综合交通枢纽城市。随着京东物流航空货运枢纽项目推进，再加上南通新机场建设，下一个“航空大都市”，会是南通吗？