抢占制高点 航空物流前哨战打响，国际物流

近期，航空物流信息密集传播，既有多地将航空物流发展置于物流业发展的重要地位，也有航空物流企业发展方面的重大进展、成就。在增加物流发展热点的同时，也将航空物流发展竞争推向了一个新高度。这些无疑都是抢占航空物流制高点的前哨战。

在这些纷繁的信息中，有多地将航空物流发展置于物流业发展的重要地位，如浙江将全力打造国际航空货运高地；四川将借助成都天府新机场投运之际，全面提升全球性航空枢纽竞争力，强化国际航空门户枢纽功能；江苏将着力加强航空货运能力建设。也有航空物流企业发展方面的重大进展、成就等，如东航物流在上交所上市；南方航空货运有限公司将获经营许可；川航物流拟筹建全货运航空公司；跨越速运第16架全货机投入运营；鄂州花湖机场代码获得民航局批复等。

对于未来航空物流的布局和发展而言，这些无疑都是重磅信息，是抢占航空物流制高点的前哨战。随着新发展阶段的开启，为贯彻落实新发展理念、构建新发展格局，在我国现代化发展形成的强大消费市场规模的背景下，在近些年航空物流市场培育取得成功的基础上，我国正进入航空物流布局和发展的黄金时期。抓紧进行航空物流布局和抢得发展先机，必然成为政府和企业共同关心和努力的方向。

对于航空物流的布局，可以说我国才刚刚开始。尽管顺丰参与的鄂州花湖机场在加紧建设中，但鉴于我国幅员辽阔和市场庞大，航空物流规模超过美国甚至发达国家总和的可能性是非常大的。因此，在空间上需要建设多个国家级航空物流枢纽。如除长三角的上海外，浙江、江苏跃跃欲试是具有前瞻性的，深处内陆的四川因成都天府机场的建成投运，提出建设国际航空门户枢纽，也并非异想天开。地处中原的郑州已经在航空经济发展方面抢得先机，更是体现了战略引领的重要性。

由于航空物流枢纽需要一定的规模支撑，更需要遵循轴辐式的网络运行规律，在特定的空间范围内并非航空物流枢纽越多越好，而是需要科学合理布局。因此，各个省市需要有序开展竞争。如何才能有序？需要国家及相关部门做好顶层设计，既对整体发展进行合理规划，又对各地积极性给予保护的前提下，鼓励航空物流差异化发展。尤其是鼓励依托空港型国家物流枢纽，有效提升航空物流的聚集发展和联网发展，以网络化运行有效消除盲目发展和低效竞争，以期在航空物流布局发展的黄金期，构建好我国航空物流枢纽的骨干网络。

对于航空物流企业的发展。企业是配置航空物流服务资源的重要主体，各地在规划建设航空物流枢纽的过程中，必须依托各类航空物流企业进行推进，防止政府部门孤军深入进行基础设施建设，导致基础设施效能无法发挥。

一是要发挥好企业的作用，企业必须遵循航空物流的发展规律，以满足存量需求和培育增量需求为双驱动，从构建新发展格局的战略要求出发，按照国内大循环对产业布局、消费布局的影响，合理确定运营网络，打造航空物流要素聚集和服务平台，并与空港型国家物流枢纽紧密对接，注重枢纽间的联网运行。

二是要利用航空物流便利对接国际的优势，按照国内国际双循环对进出口贸易、制造业等的布局影响，从提升双循环运行融合性和高效率出发，构建高质量的航空物流服务系统，为所在机场及依托城市高效融入新发展格局提供强有力的支撑。

总体而言，航空物流企业必须抓住构建新发展格局为航空物流发展带来的黄金机遇期，创新航空物流服务，打造高效航空物流服务网络，为机场和企业抢占航空物流制高点奠定坚实基础。