全球货柜运费创历史新高，中国或受影响-澳大利亚FBA

在全球航空业因新冠疫情而陷入困境之际，航运业却忙得不可开交。最近，因疫情影响航运业生态、欧美补货需求大增，以及出口枢纽货柜短缺，全球货柜运费急剧飙升，创历史新高。紧接着圣诞节临近，欧美圣诞货物需求将会激增，令舱位紧张，预料从中国出口到欧美的运费在年底前还会再起价。当前局势亦受到政府关注，当局担心运费高涨或打击中国出口活动，因此交通运输部门将介入调查，并加强监管中美航线。

货柜运费自7月开始飙涨

今年初疫情爆发时，中国大陆航运市场受到的打击比较大，导致该行业第一季发展停滞。然而，航运业在第二季开始有复苏迹象。直到第三季，欧美国际经济逐渐复工运行，早前各国实行的财政政策开始有效果，制造业的生产和人民消费回升，加上圣诞节假期的到来，令欧美国家的商家准备囤积库存，而当地的供应无法满足市场需求，因此需求转向了中国，导致从中国出口到欧美的运输货柜出现供不应求的情形，货柜价格亦随之飞涨。市场预期运费在年底前还会起价5%至10%。目前由中国运往美国、加拿大和澳洲的货柜舱位是最紧张的，其次为南美和非洲。

根据波罗的海全球集装箱指数(FBX，Freightos Baltic Index) ，每40英尺的货柜（FEU）的价格在本周已经升至2359美元，是有史以来最高的价格。该指数自7月以来，已经累计增长了30%。另一方面，从中国运往美国东岸的货柜成本在本周也超过了4750美元，再次打破以往的纪录；从中国运往美国西岸的运费则增加约50%，每货柜价格需3878美元。

货柜运输价格攀升的趋势引起北京政府的注意，当局担心运费高涨或打击中国出口活动。中国已开始采取行动，交通运输部约谈了运营所有中美航线的货柜航运公司，且要求法国达飞海运集团（CMA CGM）控制货柜航运成本。达飞海运集团CEO Rodolphe Saadé表示，由于市场需求强劲，中国当局认为有必要设定价格上限。中国强调不能因需求飙涨而为所欲为，必须按规矩来。

RCEP对中国航运业影响

此外，中国不久前与14个国家签订的全面经济伙伴关系协定（RCEP）将对于航运业长期需求有正面的影响。该协定有助于增强国家之间的经济竞争力，带来区域活跃度以及相关交通运输领域的发展。因此，按长远来看，作为全球最大生产国的中国将有望向其他成员国大规模出口，从中受益。