锂电池空运-锂电池海运-未来锂电池托运人将面临更多困惑

2019-12-18 15:23:04

由于新的运输规定，从1月1日起，锂电池的运输商将面临一个新的障碍。

联合国专家委员会制定了《危险货物条例》的框架，它提出了一项要求，要求电池或电池的制造商和经销商提供其产品的检测摘要。

迄今为止，锂电池和电池必须按照联合国检测手册第三部分标准38.3节进行检测。假如满足要求，该测试设施将为制造商提供一份扼要证书，以确认电池或电池符合国际标准，并可按照有关规定运往世界各地。

创新之处在于，从明年开始，这份文件必须能够在整个分销网络中使用，而这一额外的障碍在锂电池托运人中引起了一些不安。

该规定出现在2019/2020年版的ADR(道路规则)和ICAO技术指南中，因此也出现在第60版的IATA规则(air)以及IMDG Code (sea)的38/18修正案中。然而，监管机构在2019年底之条件供了一项减损规定，因此该规定的影响基本上被忽视了——直到几周前。

已经有消息称，货运代理拒尽接受没有提供检测证书副本的锂电池。

当然，这不是规定的内收留;它只是说“制造商和随后的经销商……必须让它成为可能。”这种措辞很模糊，可以有不同的解释。这可能只是意味着托运人必须以书面形式确认他们有一份测试证书的副本，而一些承运人可能坚持要看到一份副本。至关重要的是，法律没有要求证书必须与货物一起运输。

强制托运人提供一份检测证书的复印件，有可能减缓全球锂电池的发展速度。制造商向IT、汽车、娱乐、医疗等行业的大量用户销售电池。几乎没有一种设备不是由锂离子或锂金属电池供电的，而且一旦安装在一个设备上(例如一台笔记本电脑)，它就可以通过几个分销商销售，在此之前，它可能会在商店或网站上销售。

所有这些分销商可能都需要向他们的物流合作伙伴出示测试证书，而确保每个产品在通过供给链到达终极客户的过程中都有该文件，这将是一项具有挑战性的工作。此外，随着电池变得更大、更精密，一些制造商可能不愿提供测试证书，由于它可能落到竞争对手手中。

一般以为，锂电池运输规则过于复杂。很多电池都是空运的，包装说明通常长达三页多的文字，而且还有很多特殊条款需要理解。原因是监管机构必须跟上快速的技术发展，这也是为什么监管规定几乎每年都有变化——2021年还会有更多变化!

其结果是，想要遵守这些规定的托运人和分销商要与这些复杂的规定作斗争，而其他人则有意或由于缺乏知识而选择忽视这些规定。世界各地有很多未经申报的锂电池运输事件，对公众以及天天运输数百万电池的卡车、船只和飞机构成威胁。

在新的一年里，人们将更加清楚地知道，对这些规定的最新修订，是会进一步进步安全程度，还是只会妨碍和延误正当的托运人和分销商。

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