墨西哥空运--哥德堡APM终端将于2020年实现“零化石燃料”

2019-12-10 15:09:18

“完全依靠可再生燃料”、铁路货运翻倍以及优化船舶运营是哥德堡APM码头启动的新天气战略的关键部分。哥德堡港表示:“该战略支持哥德堡港的天气目标，即到2030年在整个哥德堡地区减少70%的碳排放。”

哥德堡港自本世纪初开始为停泊的船舶提供岸上电力，自2013年起对“环保表现良好”的船舶实行关税折扣。哥德堡港务局(Gothenburg Port Authority)自2015年以来一直声称自己的运营是天气中立的。

港口希看在天气方面做得更多:“越来越多的运输采购商要求一个可靠、自信、可量化的环境和天气工作，这是一个事实，让我们比其他港口更有竞争上风。哥德堡港务局(Gothenburg port Authority)首席执行官埃尔韦•德扎尼奇(Elvir Dzanic)表示:“除了增加数字化和增长，我们还将环境和天气工作视为一个关键因素，这将使我们能够实现成为全球最具竞争力港口的愿景。”

往年10月，该港口公布了下一步计划，设定了到2030年减少70%碳排放的目标。这包括港口内部的排放，以及从外部港口进口向西15公里直至城市边界的扩展区域。

“这是唯一无二的。世界上没有任何一个港口是按照如此严格的环境目标来运作的。但是，尽管我们有精神和决心，假如我们没有主要的球员和我们一起在港口内和四周，我们将很难实现我们的目标。我们对哥德堡APM终端公司的投资感到非常兴奋。

哥德堡APM航站楼目前正在启动其“绿色哥德堡门户”的更新战略，以减少终真个天气足迹。“通过一系列创新措施，如电动起重机和大门，以及使用沼气供热的候机楼，该航站楼旨在实现无化石燃料的未来。”集装箱装卸设备，包括40多艘跨运船，将使用无化石燃料HVO100。所有措施都将在2020年前实施。”

哥德堡APM码头已经启动了一项旨在优化船舶停泊时间的重大计划。“固然有百分之二十二在货柜码头停靠的船只较约定时间晚到，但持续优化的装卸作业确保百分之九十七的船只在指定时间离开码头，有时会提早。”这样一来，这些船只就不必进步速度来完成下一个预定的停靠港，而这将需要消耗更多的燃料。”

在陆地方面，哥德堡APM终点站计划在未来三年内将其铁路运输量增加一倍。它是由港务局支持,投资大约€50米Railport斯堪的纳维亚网络,包括联合融资的双轨铁路网络的扩张主要港口,和两个rail-connected crossdocking终端——Arken联合终端和即将开业的Svea终端。

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