格机场项目连续获批超千亿 将撬动西部招商经济

　　来源：机场官微

　　眼下，一大批机场项目接踵而至。

　　6月12日，投资5.03亿元的玉树机场改扩建工程获批；6月5日连云港新机场项目获批；投资148亿元的鄂州民用机场项目6月开工建设；6月5日发改委发文称总投资1300亿元的厦门新机场进入大规模建设；5月31日总投资107.2亿元的西宁曹家堡机场三期扩建项目获批。

　　记者梳理发现，今年获批或开工的机场项目不断增多，尤其是五六月份机场项目获批的消息骤然增多。

　　当前，各地正进入机场建设高峰期。“以省会城市为中心，带动周边城市小机场，很多省航空经济的布局被提到重要日程，只是开工时间略有不同。”湖北统计局副局长叶青在接受《华夏时报》记者采访时指出，越来越多的西部机场项目获批，为西部经济腾飞插上了翅膀。

　　记者梳理“十三五”有关规划得知，到2020年全国要建设500个通用机场。其中，到2025年，新疆将新增12个机场，云南、内蒙古、黑龙江也都将新增10个机场。

　　“西部经济较落后，但旅游业特别发达，距离东部遥远，因此对航空需求非常大。”叶青认为，西部修建机场要比修高铁、高速公路划算，省会城市的机场可以紧密连接省域内其他地市中小机场，可以输送更多的旅客。“高铁不发达的话，西部地区就得靠机场，旨在带动机场周边区域的有效投资。”叶青说。

　　机场项目剧增

　　5月31日发改委公布西宁曹家堡机场三期扩建工程项目建议书的批复。其称，工程按满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计，总投资107.2亿元。

　　查阅发改委官网看到，这是自2019年以来，发改委批复的第四个西部省会城市机场扩（新）建项目。此前，兰州中川国际机场三期扩建工程、西安咸阳机场三期扩建工程、呼和浩特新机场项目已获批。

　　“连续多个西部省会城市机场项目获批，凸显了地方对航空运输的旺盛需求。”叶青说，今年以来，地方政府加快推动一批战略性、标志性重大项目开工建设，其中就包括不少机场项目。

　　1月15日，国家发改委公布了3个国内机场的新建或扩建项目，分别位于内蒙古、江苏和陕西，投资总额达到700亿。民航工作会议的数据显示，2018年新建、迁建运输机场9个，新增跑道6条、停机位305个，运输机场总数达到235个。

　　今年以来，除西宁曹家堡机场三期扩建工程项目外，其他西部城市获批的机场还有兰州中川国际机场三期扩建工程项目、西安咸阳机场三期扩建工程项目、呼和浩特新机场项目及乌鲁木齐、重庆、四川等机场项目等，这些机场项目被视为这轮我国基础设施补短板的重大项目。

　　记者梳理材料获知，今年云南续建机场2个，新建机场3个，改扩建机场10个。云南在2004年就确立了“以航空为先导、陆路为骨干、区域枢纽为纽带、水运为补充、管道为辅助”的综合交通发展方针。2011年，云南省提出“综合交通、民航先行”的方针，政府划拨专项补贴资金，支持航空公司开辟航线航班。

　　“十三五”期间，云南确保到2020年全省累计建成民用机场20个，力争新建各类通用机场50个，民航运输年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到1亿人次和60万吨。

　　发改委及民航局2017年发布的《全国民用运输机场布局规划》显示，未来将重点增加中西部地区机场数量，加强机场与其他交通方式一体化衔接；到2020年，运输机场数量达260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产。

　　这些新建机场位于中西部经济不发达的省份。按照有关规划，到2025年，新疆将新增12个机场，云南、内蒙古、黑龙江也都将新增10个机场。届时，全国各省份机场数量排名中，新疆将以33个位居第一，内蒙古、云南和黑龙江紧随其后，海运价格，分别是26个、25个和23个。

　　在叶青看来，西部省份地域辽阔，地形地貌复杂，公路、铁路建设成本较高，高铁造价更高，修建铁路和高速公路的投资超过修建一个机场的成本。“机场建设对地方经济有很强的拉动作用，尤其是对发展旅游业有很好的带动效应。”叶青说，这也正是各地积极争取建设机场的重要因素。

　　机场也需补短板

　　中西部正掀起新一轮机场建设热潮。

　　眼下，中西部正在加大机场项目补短板。去年11月底，民航局出台《加强民航重大项目储备，着力补齐基础设施短板实施方案（机场项目）》，旨在加速当地旅游经济的发展。“十三五”时期西部地区在加强机场建设方面，提出建设西北机场群、西南机场群及华北机场群、中南机场群等机场群。