美国空运-特朗普贸易紧张局势挤压了航空公司的利润

国际航空运输协会警告说，中美贸易紧张局势正在打击全球航空货运业务，导致航空公司利润下降。

该公司已将2019年全球航空运输业的盈利预测从2018年12月的355亿美元下调至280亿美元。这也是2018年税后净利润的下降，国际航空运输协会重新估计为300亿美元。

它表示，随着燃料价格上涨和世界贸易大幅减弱，商业环境恶化，而整体成本预计将增长7.4％，超过2019年收入增长6.5％。净利润预计将被挤压至3.2％（从2018年的3.7％）。

国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德朱尼亚克表示，虽然2019年将是航空业连续第十年处于亏损状态，但“利润率正受到全面成本上升的挤压 - 包括劳动力，燃料和基础设施。航空公司之间的激烈竞争使收益率不断上升。随着美中贸易战的加剧，全球贸易的减弱可能会继续。“

他补充说：“这主要影响货运业务，但随着紧张局势的加剧，客运量也会受到影响。今年航空公司仍将盈利，但不容易赚钱。“

此外，国际航空运输协会警告说，虽然航空公司的投资回报率预计为7.4％，仍然超过平均资本成本（估计为7.3％），但缓冲区非常薄。此外，北美，欧洲和亚太地区的航空公司与非洲，拉丁美洲和中东的航空公司之间的盈利能力存在巨大差距。

“好消息是航空公司已经打破了繁荣与萧条周期。贸易环境的低迷不再使该行业陷入深度危机。但在目前的情况下，具有正常盈利水平的投资者的行业创造价值的巨大成就将面临风险。航空公司仍将在2019年以高于成本的资本回报为投资者创造价值，但这只是公正，“德朱尼亚克说。

国际航空运输协会表示，经过2017年的特殊业绩增长9.7％后，2018年货运需求增长放缓至3.4％，预计2019年持平，货运量为6310万吨（2018年为6330万吨），原因是更高的贸易关税。

由于负荷因素进一步下降，供需状况减弱，2018年货运收益率预计也将在2019年持平，此后增长12.3％。

下行风险很大，随着美中贸易战的加剧，已经陷入困境的航空货运业面临的直接风险也在增加。

“航空需要对人民开放和交易的边界。没有人能够从贸易战，保护主义政策或孤立主义议程中获胜。但每个人都从不断增长的连接中受益 更具包容性的全球化必须是前进的方向，“德朱尼亚克说。

区域细分

北美航空公司将提供最强劲的财务业绩，税后利润为150亿美元（高于2018年的145亿美元）。该地区有限的下行空间受到整合的支撑，有助于将载客率（客运和货运）维持在65％以上。

欧洲航空公司将实现81亿美元的净利润（低于2018年的94亿美元）。但由于竞争激烈的开放式航空领域，高监管成本和低效的基础设施，低收益率导致盈亏平衡负载率达到70.2％。空中交通管理延误也增加了一倍，达到1,910万分钟。欧洲也更容易受到国际贸易疲软的影响，今年的前景也受到了损害。

占全球航空货运量约40％的亚太航空公司最容易受到世界贸易疲软的影响，加上燃料成本上涨，正在挤压该地区的利润。

中东航空公司将实现11亿美元的综合净亏损（略低于2018年10亿美元的亏损）。该地区面临巨大挑战，其航空公司正在经历一个调整过程。业绩现在正在改善，但预计商业环境的恶化将延长2019年的亏损。

拉丁美洲航空公司将实现2亿美元的净利润，比2018年的5亿美元亏损温和改善，因为巴西经济的复苏抵消了油价的上涨。

非洲航空公司将亏损1亿美元（与2018年持平），继续保持第四年的疲软态势。盈亏平衡负荷因素相对较低，因为收益率略高于平均水平且成本较低，但很少有航空公司能够实现足够的负荷因素，2018年全球平均水平最低，达到60.7％。整体而言，行业表现正在改善，但仅限于慢。