WFS和Avinor终止奥斯陆海鲜中心交易-国际物流,空运价格,空运查询

在地面经纪人全球航班服务（WFS）和机场运营商Avinor同意终止他们建设和运营枢纽的交易之后，奥斯陆机场一个巨大的新海鲜中心的未来悬而未决。

尽管国有机场运营商表示地勤人员想要改变意向书，但交易被取消的原因并不是很明确。

Avinor通讯经理KristianLøksa在一份声明中说：“Avinor AS和WFS于2018年秋季签署了关于在奥斯陆机场建造和运营新的航空货运中心的意向书。

“WFS和Avinor现在同意终止这份意向书。在项目开发方面，WFS启动了根据Avinor采购法规无法实施的变更。我们现在考虑是否以及如何安排在奥斯陆机场出口海鲜。“

WFS表示：“Avinor已经说明了我们决定不去抓住这个机会的原因。

“我们希望感谢他们在评估过程中给予的支持，并祝愿他们在推进这一项目时取得圆满成功。”

当地报道表明，如果没有其他人愿意接受该项目，机场可以将该地区用于其他目的。

据iLaks称，最近，当地的奥斯陆航空货运社区开始质疑该项目的有效性。新闻服务引用挪威航空货运公司首席执行官BjørnErikBarman-Jenssen的话说，已经有足够的仓库来处理预期的海产品增长。

有人认为，额外的容量可能会使这些设施面临压力。

据报道Dagens Naeringsliv报道，同时，由Schenker拥有的Gardermoen易腐中心也对采购过程持批评态度，并担心这些计划可能导致其他人关闭。

该中心的建造是为了满足该地区对易腐烂出口的需求，并且每年将处理多达25万吨的海产品。

2017年，奥斯陆机场是欧洲增长最快的货运机场，同比增长36％至185,000吨，其中9万吨是海鲜。

在2018年，挪威海鲜作为航空货物预计将达到约230,000吨，但并非所有这些都将通过奥斯陆运输。

该机场是北欧最大的货运机场之一，约有14家货运航空公司每周都在呼叫机场，并且正在增加更多机场，因为他们希望利用海鲜需求的增长。

最近，CAL Cargo宣布将为其奥斯陆货机服务增加第二轮周转。