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发布日期:2019-07-11
德鲁里海运报价

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉,航运咨询公司Drewry下调了对多用途航运的预期,包括散货船和工程货船两种类型。

由于预期的全球经济增长放缓、干散货和集装箱行业的竞争加剧,以及拆船速度放缓,上述预期被下调。

随着关税战争影响中国钢铁生产,对干散货铁矿石产量的预期在2019年上半年有所下降。然而,事实证明,有关相同关税将影响钢铁货物的担忧是没有根据的。

过去12个月,美中贸易有所下降,但对欧洲和远东(不包括中国)的进口有所改善。德鲁里解释说,与此同时,随着寻求新的贸易伙伴,整体形势正在改善。

他说:“因此,在今年上半年,我们预计干散货和普通货物的数量在中期内将以平均每年2%左右的速度增长。”

“由于关税战争、民粹主义政策抬头以及中国经济放缓,全球不确定性上升,所有的干散货行业都受到需求放缓的影响,这意味着对现有货物的竞争加剧。”

在这个等式中还有多用途船队的供应。德鲁里说,目前该船队受到一个老龄化群体的阻碍,这个群体约占船队的12%,主要从事散货码头的短途交易。

2019年上半年,没有明显的拆船销售,这表明船东正开始处理这些船只。这意味着在预期期间,船队每年增长约0.3%。

“尽管年初曾做出承诺,但2019年上半年MPV行业的表现非常糟糕。2018年底10- 15000 dwt MPV的平均费率为每天6650美元,但2019年已经下滑至每天6630美元,降幅约为4%。”

“展望未来,我们认为2021年之前改善的可能性很小,除非拆除水平在明年突然启动该行业。”

 

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