中欧班列成为国际物流的陆运“骨干”，双清关到门

新冠肺炎疫情发生以来，跨国空运、海运受到影响，中欧班列成为稳定“一带一路”沿线国家互联互通的重要交通方式，连续两年实现开行破万列，开创了亚欧陆路运输新篇章。

面对日益增长的运量需求，需要不断加强铁路线路、站场等基础设施的建设，保证运力高位运行，从而提高货运的承载力。新疆的霍尔果斯站在2020年新增货物换装线一对、到发线10条；同样，2021年的阿拉山口站加装了两座翻车机房和两座定量快速装车站，并修建了储料仓，让换装效率大幅提升。

沿线各国统一编制运行图，由开始的整列直达，逐步推进到按成组集结、零散中转等高效组织方式，并且各个车站根据车流情况适时调整交接车顺序及频次，充分挖掘运用区间运力，同时合理安排列车解编、车辆取送、货物装卸作业，加快车辆周转和配空车使用，从而使运输组织的优化力度最大化。霍尔果斯站在2020年的日均开行辆只有14列，到2021年已实现日均开行17列，这是运输组织优化后的显著体现。

铁路部门为中欧班列提供了“一站式”服务，设立了专门窗口，实施24小时都可通关的模式；海关部门也积极推广“准轨换宽轨”与“铁路快通”这两种新型通关作业模式，开设专门窗口、开辟绿色通道，有效精简海关通关手续。这样的大力协作实现了列车换装、编组、查验、放关的同步交替作业，极大的提升进出班列运输的效率，也方便了企业通关，减少了企业通关成本。乌鲁木齐海关所属阿拉山口海关为了中欧班列的转关运输效率和便利化，更是特别成立中哈“关铁通”项目专项工作组，保证班列通关的“零延误”。

中欧班列经过基础设施的不断完善、运输组织的优化、多方部门的努力协作，迸发出磅礴的力量，这力量推动高质量共建“一带一路”走实走深，也成为“丝绸之路经济带”不可或缺的力量。