海运费-长江航道整治工程首获国家级质量最高奖

长江航道整治工程首获国家级质量最高奖

2019-12-11 中国水运网

导读: 12月8日，长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程在国家会议中心获颁“2018-2019年度国家优质工程金奖”。

　　12月8日，长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程（以下简称“荆江工程”）在国家会议中心获颁“2018-2019年度国家优质工程金奖”。该奖项是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早，规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖，对获奖项目中特别优秀的授予国家优质工程金质奖荣誉；主管单位是国家发展和改革委员会，主办单位是中国施工企业管理协会。

　　荆江工程本次获奖，是长江航道局建局以来，首次以国家重点项目建设单位身份获得国家优质工程金奖。

　　万里长江，险在荆江！浅也在荆江！荆江河段上起枝城、下迄洞庭湖口的城陵矶，全长347.2公里，约占长江干线航道的1/8，由33个水道组成，其中重点碍航滩险17处，该河段自然特性复杂、河床演变剧烈、洲滩变迁频繁、航槽极不稳定，是船舶航行最为困难的河段。从新中国成立至2008年的近60年时间里，荆江河段枯水期航道维护水深始终维持在2.9米，一直是长江航运“瓶颈”。

　　荆江河段治理起于“十五”初期，经历了单滩控导、系统整治两个阶段。“十五”和“十一五”期，先后实施了马家咀水道、沙市河段等12个重点浅险水道的单滩控导航道整治项目，使该河段枯水期航道维护水深提升至3.2米。

　　“十二五”期，国家内河高等级航道建设全面启动，其间荆江工程于2013年9月中旬全面开工建设。实施荆江工程要解决提高航道水深与保障防洪安全的矛盾，保护3个国家级保护区的生态环境，工程难度大、标准高、要求严，在我国内河航道整治史上前所末有。全体参建者紧盯“国家优质工程金奖”创建目标，历经27个月奋战，通过工程措施、科技手段、生态保护等对宜昌昌门溪至岳阳熊家洲全长280.5km河段内的9个滩段、共13个浅滩进行了系统整治，共建设护滩（底）带34道、坝体6道、深槽护底带3道、高滩守护39.32公里、护岸加固20.58公里；配套建设航道整治建筑物示位标58座，并实施生态建设工程。

　　2015年12月，荆江工程提前3个月全面完工并投入试运行。试运行期间，工程整治建筑物稳定，整治河段治理效果好于预期。2017年4月中旬，通过交通运输部组织的竣工验收。本工程实际完成投资38.37亿元。

　　荆江工程是长江中下游航道第一个长河段系统整治工程，也是长江航道局负责组织实施、投资规模最大的航道整治工程。本工程圆满建成，实现了长江中游从“瓶颈制约”向“基本适应”的重大转变，提前五年达到了《长江干线航道总体规划纲要》确定的2020年规划标准。荆江工程整治河段枯水期航道维护水深从3.2米提升到3.5~3.8米，达到、甚至超过了建设标准，满足了3000吨级货船组成的万吨级船队昼夜通航的需求。据测算，可拉动沿江GDP增长1700亿元，增加就业250余万人。

　　荆江工程紧紧围绕“国家优质工程金奖”创建标准，建立陆上、水下一体化、全方位的施工过程控制、质量监管网络体系，对工程实施规范化、标准化、信息化的动态管理，建设“品质工程”，历经数届汛期洪水考验，工程维护量小；致力于构建全方位水上安全监管体系，坚持动态巡查、隐患排查和“平安工地”达标考核，实现“零安全事故”目标，被交通运输部和国家安全生产监督管理总局联合授予2015年度公路水运建设项目“平安工程”；突出技术创新，联合国内相关知名院校科研力量对水沙运动及航道演变、长河段航道系统整治方法、绿色整治技术等四大方向开展攻关，取得一批具有国际先进水平的创新成果，获得2017年度水运交通优质工程奖、2018年度水运交通优秀设计奖一等奖，以及2019 年工程建设项目绿色建造设计水平评价一等成果，同时获得国家科技进步奖1项，其它国家级奖项成果2项，省部级科技奖9项，厅局级奖项12项，以及QC成果4项，获得工法3项，专利34项（其中发明专利12项，实用新型专利22项），软件著作权8项，出版著作5部，发表论文60余篇；在生态建设理念、生态航道评价方法以及绿色整治技术三个方面进行了卓有成效的探索，采取生态补偿措施，开展增殖放流，修复陆生、水生生境218万平方米，江豚增加15头，麋鹿增加207头，国家“四大家鱼”产卵场生态环境相对稳定，荆江工程成为“全国内河航道生态环保示范工程”。