集装箱船租赁市场将出现大量运力转租，国际海运

集装箱船租船费率自8月以来下降了七成，在过去两周已趋于稳定，但由于班轮运营商希望转租多余的运力，日租费率可能再次开始下降。

租船市场将出现大量运力转租

经纪人一致认为，租船费率趋于稳定的主要原因是市场上缺乏公开运力。

总部位于伦敦的船舶经纪公司Braemar表示：“考虑到供应有限，预计上次商定的费率将保持稳定。”

事实上，Alphaliner上周报告称，截至11月15日，根据12个月的租期计算，一艘4000 Teu巴拿马船的平均租金为每天2.5万美元，与两周前的价格相同。

尽管自夏季以来，各种规模集装箱船的租船费率迅速下降，但目前的市场费率仍至少是疫情前船东收入的两倍。

与此同时，大多数主要贸易通道的短期运费已回落到新冠疫情爆发前的水平，在某些情况下甚至低于这一水平。

此外，运价的影响已经扩散到承运人的合同业务，以马士基为例，据说该业务的长途交易约占其交易量的70%，尽管船公司官方只允许托运人“暂时”降低长期合同费率，或允许他们使用更便宜的即期费率，但随着欧洲的合同续签季节已经开始（跨太平洋航线将于3月开始），这些船公司已经接受了2023年前两个季度收入将大幅下降的现实。

上周，Zim的首席财务官Xavier Destriau称，该公司“不得不面对一个新的现实……为了保护业务，我们必须坐下来商定定价”。

他表示，“成交量根本不存在”，无法维持合约价格。

据外媒报道，由于跨太平洋航线的运费下降，Zim本周将关闭其亚洲至美东的ZSE特快服务，该服务与2M联盟的合作伙伴MSC和马士基(Maersk)共同运营。

ZIM现在需要重新部署所有的9艘5400 - 6600 Teu船服务到其他贸易航线上。

ZSE特快服务的最后一次环岛航行是由5936 Teu的 Ian H轮，本周从马来西亚丹Tanjung Pelepas出发。

Ian H轮

Zim从船舶公司Global Ship Lease (GSL)租用该船，租期至24年第四季度，租金为每天32500美元。

据悉，目前该行业的快船供应不足，所以Zim可以考虑转租这艘船。

Zim的经纪人可能难以实现承运人按合同支付GSL的每日租金。