铁路成为国家和社会发展的“新引擎”_CargoFee我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉，今年两会期间，全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福接受了记者专访，介绍了社会公众关注的铁路改革发展相关情况。

党的十八大以来，我国的铁路事业迎来重大发展时期，跨越式发展已经成为新常态。截止到2018年下半年，全国铁路营运里程达到12.7万公里，其中高铁更是来到了2.9万公里。“四纵四横”高铁主框架已经基本完成。我们可以知道，铁路的联迪化率达到了世界第一，技术升级换代以及具有自主知识产权的产品层出不穷，迎来真正意义上的“科技爆发”时代。为铁路发展、经济增长已经产业结构的升级提供了强有力支撑。

首先值得一提的就是高铁事业的发展。截止到2018年，“四纵四横”网络已经基本完成，东西、南北主干线串联了超过二百个大中型城市和地区，让高铁成为改变区域格局、改变经济和产业格局、改变人们生活和出行方式的重要支撑力量。因高铁的诞生和快速发展，全国范围和区域范围内，“八小时交通圈”“两小时生活圈”“一小时生活圈”已经成为现实。在城市之间，早晨在家吃早饭，中午外出办事或旅游，晚上回家，这些已经成为人们全新的生活方式和工作方式。距离变短了，城市与城市之间互为城区，进一步加快了区域整合，同时也进一步改变了区域格局和产业结构。可以这样说，在高铁快速发展的中国，现在已经让亿万人们重新“丈量”自己生活的世界，这种改变无疑是深刻且深远的。“四纵四横”骨干网络已经完成，在此基础上的“八纵八横”高铁网络正在加紧建设当中，未来，人们可以享受到更加便利、更加快捷的出行服务与体验，届时，高铁改变的不仅仅是生活，而且，在多个重大层面为其提供强有力支撑。

另外值得一提的，就是“中欧班列”。自从2011年我国开通第一条中欧班列以来，目前已经有48个城市相继加入，为中亚、欧洲与中国的连接做出了重要贡献。通过这条铁路，不光能够让几大区域互联互通、互通有无，而且，还大大加快了我国内陆省份和区域的“沿海化”。原先只能依靠海洋航运贸易而发展的区域，现在，因铁路线的连接，让广大中西部地区第一次有了自己的“出海口岸”。而且，因铁路快捷、方便、性价比高等优势，让铁路货运获得了比海洋航运更富竞争力的运输方式，提供了另外一种国际货物贸易解决方案。

铁路的改变不仅仅是“外在”，还有自身，通过不断深化改革，在对接市场化，加强党对国铁企业全面领导，建设中国特色现代国铁企业制度和运行机制等方面都不断取得突破，进一步推动铁路事业高速、高品质发展。唯有自身不断变革与努力，才能为国家和社会的事业发展提供强有力支持。这大概是铁路的底气，同时更是国家发展与头筹谋划、描绘未来辉煌蓝图的底气。

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